绝不屈服！美国禁运关键材料坑俄制客机项目，没想到俄方动手反击
美国对俄罗斯的制裁政策可谓一波接一波，在2008年初的时候，美国竟然开始对俄罗斯的民用航空项目下手，美国禁运关键材料坑俄制客机项目，让俄罗斯新一代的MC21客机量产计划，面临着夭折的风险，没想到俄方动手反击。在2019年2月的报道中，俄方明确表示，打算为国产中程MC21客机配装国产的PD-14发动机。
原本俄罗斯这款客机使用的发动机有多种选择，其中就包括美国惠普的发动机，首飞的原型机就安装了普惠公司PW1400G-JM发动机，现在的情况有所变化，美国不给俄方想要的关键材料制造新客机，那么就别想再卖俄方发动机赚钱了。
MC21客机源于2002年启动“俄罗斯的21世纪干线客机计划”，也是俄恢复其在客机领域大国地位的重要一步，主要参与雅克夫列夫、伊留申、图波列夫，无一不是世界著名的大型飞机设计单位。2008年才算完成初步设计方案，2017年5月28日完成了首飞，其设计采用西方标准，应用了大量新技术，比如：大量采用复合材料，所占比重比C919还要高，也引进西方技术及产品，论整体技术水平不比西方产品差什么。
PD-14发动机
目前第三架MC21-300试飞用原型机，已准备开始用于飞行测试，第四架MC21-300试飞用原型机正在进行总装中，也准备在2019年投入飞行测试。至于批量生产工作也处于准备之中。俄方更表示不会改变原订计划，该机依然在2020年完成适航认证，2021年开始批量生产。
该机设计指标为165-200座，航程6000公里的窄体单通道中型干线客机，与我们的C919客机属于同一类型，竞争力相当强，据说，到目前为止，已经获得了至少175架的确认订单，至于俄方要为批量生产的问题忧心了，目前的产能相对有效了。
自然对西方对全球客机市场的垄断构成了挑战，也因此美国打着对俄制裁名义，坑害这类型号也就是自然而然的事了，这款飞机为了提高性能，应用了不少西方设备及技术，包括美国产品，比如：PW1400G-JM发动机，目前其采用的碳纤维和树脂依然依赖进口，这自然成了美国下手的机会，虽没发出禁令，却在背后运作让相关的公司拒绝交付订单了。
如此确实会给俄方造成了麻烦，目前的库存材料仅够原型机的，但是俄方也不是好威胁，从西方进口的复合材料完全可能用中国或自产同类材料代替，从时间进度来说，足够赶上进口材料消耗完毕的。
PD-14发动机正在测试中
如今俄方又打算在发动机上反击，别看俄方强调表示，不会放弃与普惠公司的合作，但是在某些情况下，很可能为美方主动拒绝供应时，也准备转向仅使用国产发动机。目前计划在，一架MC21-300客机上配备一台产PD-14发动机进行飞行测试。这对美国企业绝对是一个灾难，这可能意味着几百台发动机的生意，这算不算是自已搬起石头砸自已的脚？
