售后是关键：特斯拉关闭门店只做电商，又一“逼死”实体店？

据外媒3月1日早间报道，特斯拉将于当地时间的周四宣布在未来几月内关闭旗下大部分门店，将全球的销售转战线上。前些时间，特斯拉公布2018年的财务报告，其第四季度继第三季度后再度盈利，净利润达1.39亿美元。尽管全年来看仍然亏损，但不难看出其发展潜力已经尽显，所以在对外宣布推出市场期待已久的Model 3的同时，宣布将所有销售转移到线上。

又一“逼死”实体店的市场出现？

目光回到13年前，2006年前线下门店场景仍是相当繁荣，各地的步行街、商业街和商超人头涌涌。到了2006年，淘宝网成为亚洲最大的购物网站。随着国内网民的不断增加，线上“逛街”成为代替很多人下班后去实体店逛街的选择，所以有了前几年淘宝“逼死”实体店的说法。发展到目前淘宝、天猫、京东等多个平台实现全民网购的繁荣现象，去年双十一多个平台汽车销售的大数据更加体现国内乃至全球网民对汽车网购的认可，特斯拉作为首个明确表明只做线上销售的汽车品牌，更是成为汽车市场首次吃蟹的“名人”。

跟只做淘宝的很多商家一样，特斯拉关闭线下销售门店在租金、运营和雇员等多方面节省大量的成本。特斯拉就相关内容也在官博中作出回应，通过节省下来的成本可以为消费者们降低约6%的购车费用，使其可以达到3年前马斯克关于3.5万美元购买特斯拉新能源汽车的承诺。而在试驾方面弥补政策，目前暂定是在购车后 7 天内或跑 1000 英里内若不满意，无条件全款退车。

培育市场不易，前途未明

就特斯拉线上销售的具体政策尚未出台，就我们消费者来看，目前接受线上购车的群体尚在萌芽阶段，潜力巨大，但是要培育这方面的市场也并非易事。归根究底，是商品属性和市场成熟度不一样。日常来说网购一般是价格并不高昂的小件商品，即使是手机电脑价格也不会过高。十几万的汽车，不经过线下门店的试驾真的就可以直接购买这个庞然大物吗？然后网购汽车后要退货或拒收的话，物流费用任何界定？导致很多人认为需要买一台价值高昂且实用的汽车，还是需要到4S店购买会更加安心。

很多汽车品牌了解到在电商领域相关的问题尚未完善解决，所以几乎所有汽车品牌都只是把线上销售当做一种销售渠道、手段甚至只是推广渠道，就目前来说大部分线上渠道的主要功能仍是领取优惠，最终仍是将线上销售转化为线下售车，其中的线上销售也并不是必经环节。

不可否认，线上电商是汽车市场发展的必然趋势之一，但网购汽车对实体店带来冲击是否会像当年小商品网购对实体店巨大的冲击呢？相信不会，起码短期内不会。随着特斯拉的不断发展成长，其线上销售渠道运营和交接新车如何完善是本人非常关心的点。京东开启国内快递次日达的先例，特斯拉能开启什么？本人很期待。类比目前的小商品快递情况，网购汽车，购后试驾不满意可退货，您会网购一台么？