共享单车市场进入“寒冬”，对我们有什么影响？
在当今这个资源匮乏又相对来说资源过剩的时代，一些便民设施的推出可谓是雪中送炭，它不仅合理解决了资源利用问题更是为人们带来了便利和实质性的好处。Ofo小黄车刚推出的时候，的确受到了老百姓的一致好评，它所提供的共享单车平台，实质性解决了人们出行难交通不便的问题，只要随身带一部手机，扫一扫码就可以。但是这样的好景并没有持续多长时间，那到底是什么原因导致小黄车走到今天濒临破产的地步呢?
一、国民素质堪忧
随取随用的便民设计带来的不光有便利，更多的是损坏公物和占为己有。在各地，我看见更多的是堆积在路边肢体残缺的小黄车，因为一些人总是企图把它占为己有。共享单车，不用你买车子，不用你给车子打气，更不用担心车子被盗问题，你需要做的，就是爱护公共财物，可就是如此，也总会有人去煞费苦心偷车圈、车座、车把，甚至还有人给这些车子安上了自己的锁?
二、产品本身存在的问题
小黄车的大批量生产，质量不过关，导致用户体验差，流失老客户不说，新客户也不愿来体验。之前更是有因质量问题，一男子骑共享单车摔成骨折的新闻，就凭这点，谁还敢来骑?
售后服务质量差也是一大问题。消费时什么都好说，一旦退钱赔偿，便是难上加难。就用之前这个摔骨折的例子来说，事发之后，交警部门认定此案共享单车公司应付全责，当受害人拨通ofo热线后，对方也没有给予及时的回复，虽然后来进行了相应的赔偿，但并非一例的事故也是让人面对小黄车时只能望而却步。
三、投资模式的失败
盲目的跟风，使得大量资本进入共享单车。小黄车前前后后融了将近40个亿的资，现在这些资金却都已经变成了破铜烂铁。其实从一开始，小黄车的投资模式就有一些问题：只靠投资人用钱硬撑，赚的钱都回不了本怎么可能继续下去?我们来细说说，小黄车到底靠什么来赚钱?
第一，靠用户骑车扫码的消费。就从产品本身不过关的质量和随处可见的不文明使用行为来看，我们扫的那点钱可能连维修费用都不够，又何来赚钱一说?
第二，宣传品牌靠用户流量。逐渐变差的体验会有多少老客户去愿意做宣传呢?他们所带来的新客户又会有多少?
第三，靠品牌影响力和企业合作获得分成。持续性的口碑下掉，再加上即使合作也未必会成功盈利的概率，小黄车的盈利又会有多少?
第四，利用用户押金做互联网理财。术业有专攻，为了赚钱而盲目跟风最后只能自取灭亡。
靠如此模式盈利的企业，又能走多远呢?
四、残局如何弥补
前一阵小黄车排队退押金的热搜想必大家也略有耳闻，退押金难，成了所有消费者的心病。
其实要论押金难退的问题，小黄车不是唯一，毕竟这是共享企业的一种“职业病”。押金模式可以保护企业利益，它也是共享企业对用户采用的一种预防措施，它可以防止共享产品被肆意破坏、盗用，企业采取这种模式无可厚非，甚至可以说是必然决策，但是出现这种退押金难的问题，用户的合理利益，又有谁来保障呢?
其实从一开始，小黄车对市场的预测就过于高，毕竟这种投资短期内是很难收回成本的，在加上早期小黄车吸了很多资金，根本就不差钱，导致了管理者盲目的乐观，再加上私家车的普及、滴滴打车等软件的崛起，让ofo的人工养护成本和营收不成正比，常年亏损，而且车体自身质量和blue单车(小蓝单车)根本没法比，导致口碑下滑，以及后期在app中大量植入广告，越来越被消费者诟病。
小黄车的破产看似逼迫，其实也是必然。一家只靠前期强大资金却自身无法赚钱的公司，怎么可能长久?毕竟在现在这个竞争激烈又残酷的社会，没有稳定的现金流，只能坐以待毙了。企业只有从用户的角度出发，真实的为客户着想，提供更加便利、快捷的服务通道，才能在自身和客户之间架起一座信任的桥梁，为自己今后的发展之路奠定基石，找到一个全新的起点，这些，本应该是企业的必修课。
