脱胎换骨：美国B-52H轰炸机升级新型雷达系统

诺斯罗普格鲁曼公司正努力为B-52轰炸机提供一种改变游戏规则的新雷达。新的雷达将为60年前的喷气式飞机提供全新的能力，这将彻底改变他们在冲突中的战斗方式。

诺斯罗普·格鲁曼公司的AN/APG-83可伸缩敏捷波束雷达（SABR）已经计划安装在包括美国在内的5个国家的F-16上，现在正在努力为美国空军著名的B-52H轰炸机升级传感器能力级。目前安装在B-52雷达罩下的雷达，即AN/APQ-166机械扫描阵列雷达，相对比较古老，其最后一次重大更新发生在30多年前。B-52将服役到本世纪下半叶。为了做到这一点，它得到了一系列的增强。其中包括新型智能武器架、重型武器塔架、新型发动机、升级的通信系统和航空电子设备。一个新的雷达也是这条升级道路的中心部分。

在2019年2月26日发布的一份新闻稿中，诺斯罗普格鲁曼公司提出了向B-52机队提供新雷达的理由：

诺斯罗普格鲁曼公司的SABR系统设计利用了经验证的第五代有源电子扫描阵列雷达功能，即F-22猛禽上的AN/APG-77和F-35闪电II上的AN/APG-81。SABR为多个平台提供了可靠、经济有效、现成、低风险的雷达升级解决方案。

诺斯罗普格鲁曼公司机载C4ISR系统副总裁兼总经理汤姆·琼斯说：“SABR和SABR全球打击雷达系列为空中优势和打击任务提供了区分能力。”“我们的生产线已经就位，可以支持我们未来几十年的客户需求。”

波音公司正在考虑为B-52轰炸机现代化雷达系统提供诺斯罗普格鲁曼的SABR，该系统包括最初7个雷达单元的工程、制造、开发和交付。美国空军表示希望用新的雷达系统升级整个B-52机队。此外，已经为B-1B机队开发了一个SABR版本。

对于B-52来说，SABR的版本确实是现成的。它与安装在F-16S上的雷达系统是相同的。也有一个能力更强的SABR版本，它的放大阵列几乎是战斗机大小SABR的三倍，并且已经安装在B-1B上。它被称为上述SABR全球打击。但是，正在运行升级项目的波音公司，而不是美国空军，似乎更感兴趣的是最具成本效益的即插即用解决方案，它将需要最少的定制，即战斗机大小天线的基线SABR。

安装在B-1B机队（右）和SABR-GS（左）上的原始AN/APG-164被动扫描阵列（PSA）雷达。

在B-52的传感器套件中增加一个现代的AESA雷达将会改变游戏规则。像SABR这样的雷达在射程、保真度和灵活性方面提供了巨大的提升，它将增强B-52的目标定位、监视和态势感知能力。能够绘制地球表面的详细合成孔径雷达（SAR）地图，并单独提供先进的地面移动目标指示器（GMTI）能力，不仅会对B-52本身产生协同效应，而且对其他能够通过数据链路近实时利用该数据的平台和武器也会产生协同效应。

有了像SABR这样的雷达，B-52能够在所有天气和防区外范围内更好地识别和攻击地面目标。它还将使B-52成为一种比现有的更好的反舰武器，能够发现船只并对其进行远距离分类，以便使用先进的反舰导弹对付它们。您可以在这里阅读关于这种类型场景的更多信息。

诺斯罗普格鲁曼公司 SABR安装在F-16上。

除了轰炸机雷达的核心功能外，AESA的升级还可以赋予B-52H先进的电子攻击能力，即先进的AESA雷达潜在的能力，以及远距离向其他平台发送大量数据的能力，这是另一种鲜为人知的AESA雷达潜在能力。是的，SABR可以给B-52提供非常强大的空对空电子战能力。

为B-52提供防御空中威胁的能力，将使其在反进入/区域拒绝环境中具有更好的生存能力。这并不一定意味着要在“敌方领土”作战，而是在广阔的空间内作战，在空中优势无法保证的情况下，可以被认为是有争议的。因此，即使这种威胁可能是有限的，如果B-52能够遇到敌人战斗机时击落他们，这将使大型轰炸机能够更自由地漫游，而不会对那些在冲突中肯定会被过度使用的战斗机资产造成负担。

靠近前线后，B-52可以用来运载超大型的远程空对空导弹，隐形战斗机不能携带以免影响隐身。这些武器将联网，以利用在敌方领土深处作战的隐形目标资产，如战斗机和无人战斗机。有了自己的雷达，B-52将能够瞄准打击敌机和来袭巡航导弹。

值得一提的是，这些不同的行动可以同时由先进的AESA雷达执行。这意味着B-52的6名机组人员中的一些人可以同时使用雷达执行不同的任务。换言之，一名机组人员可以在空中扫视空中的威胁，而另一名机组人员则在绘制轰炸机前方很远的地方的目标区域图。这种无缝的多模式操作在机械扫描阵列雷达系统中是不可能实现的，这对具有不同角色的轰炸机机组人员非常有利。

美国空军技术人员测试了B-52相对陈旧的AN/APQ-166雷达之一。

因此，考虑到所有这些，给B-52新的和更敏锐的“眼睛”将真正打开一个令人兴奋的新概念来运作60年的老飞机，而不仅仅是提供一个升级。再加上它正在进行的所有其他改进，作为某种深度改造计划的一部分，B-52已准备好应对未来几十年将面临的威胁，并将成为即将飞行的B-21袭击者隐形轰炸机的完美伙伴。

安装在诺思罗普格鲁曼公司的Sabreliner试验台喷气式飞机上的SABR。

把这些雷达装备其他飞机，包括具有足够大的孔径来容纳它们的非传统资产时，也是值得考虑存在的机会。基本的私人飞机和客机类型可以相对容易地转换成监视和侦察飞机。即使是美国空军的加油机，像新的KC-46，也有可能安装模块化的AESA，以增强感知、ISR和其他功能，以便在不需要它们的加油功能时使用。同样，C-130也可以这么处理。当美国空军推动其高端情报、监视与侦察能力从一小部分专用和昂贵的资产中转移，转而依赖于一个更大的多样化和高度网络化的平台群时，这真的是一件值得思考的事情。

与此同时，诺斯罗普·格鲁曼的SABR小组已经做好准备，以确保他们的雷达最终能安装在五角大楼希望安装AESA的任何和所有平台上，考虑到雷声公司也将寻求同样的做法，这对他们中的任何一个来说都不会是一次轻松的尝试。

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