运-20换“中国心”试飞：推力猛增14吨，俄罗斯最不愿看到
在过去很长一段时间，中国大型运输机只能从国外进口，不仅开销大，数量也受到了限制，直到运-20出现后，彻底打破了这种局面。但一直以来，由于中国航空工业存在发动机短板的老难题，运-20的发动机都是四台D-30KP俄制发动机。所以说，未能实现完全国产化的运-20依然在一定程度上受制于人。
运-20换装新发动机图片
但就在不久前，有好消息传来。有网友发布了一张783号运-20的原型机卫星图片显示，其左翼内侧挂架上的发动机，明显要比其他发动机更粗，而且颜色也不一致。据此有分析称，它便是国产FWS-20涡扇发动机，正在运-20上进行首飞测试。
伊尔-76试飞涡扇-20
众所周知，此前涡扇-20发动机都是在伊尔-76运输机上进行测试的。据悉，在经历了长达5年的测试后，涡扇-20终于定型，如今，登上运-20平台，就是在为量产做准备。年内，我们再次看到一架运-20搭载4台FWS-20的画面也不用意外。到了这一步，距离“鲲鹏”换装中国心也只剩下一步之遥。这也将是中国空军20系列战机首次换装新一代航空发动机。
783原型机
那么涡扇-20的到来，能给运-20带来多大提升呢?其重大作用可以说不言而喻。首先，涡扇-20的推力更大，相比俄制D-30提高了3.5吨，达到了16吨级。四台的提升总和高达14吨。这也使得运-20的载重将提高到65吨。虽然推力增大，但更先进的工艺却让涡扇-20的燃油经济性更好，综合油耗比D-30要减少15%左右。综合来看，换装涡扇-20后的运-20，不仅运力更强，而且航程更大，愈发的经济实用。
运-20服役
值得一提的是，对于涡扇-20的出现，最不想面对的恐怕就是俄罗斯。目前，中国是D-30KP发动机的主要买家，这项来源稳定的军售交易每年都为俄罗斯航空工业带来巨大利润。而随着中国国产大涵道比发动机的成熟，也将彻底摆脱对俄制产品的依赖，俄方自然就没钱赚了。
