在华销量持续下滑后，福特中国合资企业被曝将裁员数千人
近日，据《纽约时报》报道称，为了应对在华销售疲软，福特汽车在中国的合资企业正在”悄然开始”裁撤其两万员工中的数千人。消息称，长安福特在重庆三家大型装配厂的目前产能不足总产能的五分之一，生产也从实行三班倒制转变为了单班制。
澎湃新闻记者随即向长安福特求证此事，据相关负责人表示，“裁员”一说并不准确，事实是未对部分服务到期的人员进行续签。
“我们会对部分合同到期人员不续签合同。”该负责人表示，长安福特正持续提升组织效率、致力于打造一个更加精简高效的团队以适应2019年市场环境和业务发展的需求。
根据中国汽车工业协会(CAAM)的数据，2018年中国汽车销量下降2.8%，这是自上世纪90年代以来的首次负增长。汽车工业协会指出，中国经济增长放缓以及与美国的贸易摩擦影响了汽车需求。
而作为美国第二汽车制造商，福特去年在中国市场的销量下滑幅度尤甚。数据显示，2018年，福特汽车在华销量为75.2万辆，较2017年销量同比大跌36.9%。其主要合资公司长安福特的销量仅有41.7万辆，跌幅近50%。相比之下，目前，长安福特重庆三大工厂和杭州工厂总产能为120万辆，可见关于福特在华产能过剩的消息并非“空穴来风”。
此外，根据此前福特汽车公布的2018年第四季度和全年的财务报告，2018年福特全球营收1603.38亿美元，同比增长2.3%，但净利润为36.77亿美元，同比大降52.4%。福特在亚太地区的亏损达11亿美元（约合74亿元人民币）。
要知道，2016年，福特在中国的总销量超越127万辆，可谓“巅峰”，就算到了2017年，福特在中国的销量也达到了120万辆，同样“可圈可点”。
究其原因，福特2018年在华暴跌很大程度是在市场总体不算景气的情况下，福特自身多款主力产品已经处于产品周期末端，而新产品及换代产品未能及时跟进，从而导致竞争力不足，销量难以为继。
这一形势或将延续至2019年，据福特一位高管2018年对路透社表示，直到2019年晚些时候首批新车型上市之前，福特在中国的销量情况都不会有大的改观。
为了应对在华颓势，去年10月24日，福特汽车宣布，福特中国全面升级为独立业务单元，直接向公司全球总部汇报。这也意味着，未来中国市场的重要性将比肩北美，成为福特汽车核心业务单元。
与此同时，2018年底，福特发布了110亿美元的重组计划，其中包括全球7万员工的裁员，及未来5年内255亿美元的成本削减。如今看来，作为除美国之外的第二大市场，中国也被纳入了福特全球成本削减计划之中。
好在，近几个月来，中国政府正采取各种措施提振私人汽车消费，以提振经济增长，其中包括鼓励“汽车下乡”以及购买新能源车型。然而，1月份的汽车销量仍同比下降15.8%，中国汽车工业协会预计2019年全年的销量不会增长。
