评奇瑞集团1月销量：逆势增长背后的暗流

2019年开年，受中国汽车产销同比均下挫的影响，中国品牌乘用车市场占比再度收窄，从2018年同期的43.5%降至如今的41.2%，降幅为2.3个百分点。业内分析认为，中国品牌乘用车市场占比的萎缩，主要是头部企业，如上汽集团、长安、东风等跌幅较大所致；而其它品牌，如吉利、长城、奇瑞、比亚迪等，在1月份均呈现出小幅上升的喜人态势。

根据中汽协统计数据显示，奇瑞汽车1月销量为5.8万辆，同比增长1.1%，在中国品牌汽车中位列第七位。据奇瑞汽车官方统计的数据显示，1月份奇瑞集团共销售新车6.18万辆，同比增长23.3%；旗下奇瑞品牌销量为3.72万台，同比增长16.9%。

而以中汽协统计的销量数据来看，放在中国品牌车企中，奇瑞的表现颇为“中规中矩”，既不“拔尖”，也不“落后”。然而，在乘用车市场整体下滑的大环境下，奇瑞在销量上的“保守”，则从侧面印证了其发展的稳健。

以奇瑞品牌为例，1月份奇瑞品牌旗下艾瑞泽和瑞虎两大系列均表现稳定。其中，艾瑞泽系列销量为1.42万辆，瑞虎8销量也突破一万台，两大车系在中国自主品牌市场中，表现出强劲的发展态势。

扩大到整个集团，2018年度，在中国车市出现28年来首次下挫的主基调下，奇瑞集团却有不俗的销量表现。据奇瑞控股集团发布的数据显示，2018年度，奇瑞集团汽车板块共销售新车超过75万台，同比增长11%，创历史记录。与此同时，奇瑞集团的出口业务和新能源板块表现亮眼。数据显示，去年奇瑞集团汽车出口量达12.7万辆，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一；同时，其新能源汽车销售9.05万台，同比增长146%。

除了出口和新能源业务外，在奇瑞控股集团汽车板块中，有一个新兴产品序列不能不提，这就是捷途。

数据显示，去年捷途首款产品捷途X70上市四个月，销量突破4万台。今年1月，捷途序列产品单月销量为1.13万台，1月份上市的捷途X90，未来有望进一步在市场上发力。

多年来，秉承“多生孩子好打架”的发展理念，奇瑞旗下汽车品牌遍地开花。如今，除了奇瑞股份，也就是主品牌“奇瑞”外，其新能源板块和捷途也逐步成长起来，并为集团贡献了一定销量。然而，其它品牌，如凯翼、开瑞等依旧深陷增长的泥潭，在竞争激烈的市场中固步自封。

据乘联会统计的数据显示，凯翼品牌2018年度总销量为2.43万辆，同比跌幅达44.04%；与此同时，开瑞由商用车转为商、乘并举，但2018年开瑞品牌销量近乎腰斩，主力车型开瑞K60单月销量下滑尤为明显。

2018年度，围绕“混改”的大旗，奇瑞汽车和奇瑞控股双双在长江产权交易所发布增资扩股公告，该项目从正式挂牌到自动延期，耗时三个月，但最终以“流拍”收官，在资本市场上上演了一出闹剧。今年，奇瑞是否还会高举“混改”大旗？产品层面又将有哪些新动作？均值得我们关注。