北京现代领涨厂商前十　开门红“偏爱”韩日系

去年排名第9名的北京现代继续展现复苏势头，来自乘联会的统计显示，北京现代2019年1月销量排名上升到第7，销量同比增幅达47.1%，领跑前十厂商，而在前20厂商中，同比有增长的12家厂商中，7家是韩日系，2019年的中国车市开门红仿佛有点“偏心”。

据乘联会统计，1月乘用车市场零售216.1万辆，同比下降4.0%，环比下降2.8%，相对于2018年4季度-15.0%的同比增速，2019年1月零售增速有大幅改善。

从厂商销量前20名看，奇瑞汽车、比亚迪、东风悦达起亚、北京现代、广汽丰田都出现超过30%的同比暴涨，华晨宝马和北京奔驰两大豪华车制造商仍有超过15%的大涨，显示出车市寒冬中，消费者对合资车以及新能源车的偏爱。

北京现代1月零售销量达110316辆，同比增幅达到47.1%，超出该公司预期，此前北京现代相关人士曾透露，预计1月销量10万辆以上，增长18%以上，这主要缘于该公司抓住春节前消费者集中购车机会，全系产品发力。其中1月销量超过万辆的车型中，ix35同比增长121%，领动同比增长84%，ix25同比增长152%，新产品菲斯塔零售销量达10851辆。加上瑞纳、悦纳、索纳塔、悦动的大幅增长，都直接助长了北京现代复苏的势头。

乘联会分析，车市增幅改善原因首先是错峰因素的购车节奏改变，2016-2017年的12月购车高峰是末班车消费效应，2018年的12月的零售高峰未到且高基数，导致负增长压力大。而2019年1月的消费回归常态消费峰值，且基数不高，因此零售较好。

其次是新能源车的暴增效应，2019年1月的新能源车零售9.7万辆，同比增长198.4%，对总体1月狭义乘用车零售带来3个点的增速拉动贡献。

第三点是豪华车的贡献，1月豪华车零售20.0万辆，同比增速9.4%，体现了消费升级的强大动力。但1月零售没有超越预期，主要是自主压力仍大，随着经济前景的谨慎，春节前很多单位发年终红包，但历年红包或分红后的节前购车潮、旺销潮没有出现，导致节前大部分厂家零售的持续偏弱。

乘联会预计，从历年的春节规律看，2018年车市是大年，2019年车市是小年。因此虽然2018年车市差，但春节因素很给力，增长压力主要是楼市等诸多因素的冲击消费。2019年春节因素和国家促进汽车消费的政策方向以及国六逐步实施，共同决定2019年车市将前低后高。从国家统计局调查的全国农村百户家庭19.3台汽车的保有水平看，县乡村市场潜力巨大，随着国家刺激汽车县乡市场的发展，未来中小城市车市会逐渐恢复。