美军北方战区司令部和著名的“北美防空司令部”的官员们近日表示担忧，北极的开放性和中俄对北极的兴趣大增，加大了美军的焦虑与不安。

美国空军将军terrence shaughnessy在2月26日对国会参议院军事委员会说：寒冷的北极不再是天然屏障，可能称为对手进入的跳板。中俄已经在北极建立了明显更强的立足点，可以有机会进入美国和加拿大的北方区域。因此，应当加强北极的第一防线地位，北方战区司令部和北美防空司令部正在采取积极措施，确保能及时发现和击败该区域的任何威胁。关注北部边界也符合2018年的美国最新的《国防战略》，其中把中俄作为新兴竞争对手，而他们都能从北极接近美国。

破冰船危机

阿拉斯加是一个传统的关注焦点，因为很多的俄罗斯军用飞机的拦截事件都发生在阿拉斯加领空附近。2017年6月的一个会议上，阿拉斯加国民警卫队负责人表示：俄罗斯一直通过十几个新机场，16个深水港，战术空中力量，来加强其在北极的活动，还有专门的训练中心，驻守着伞兵和电子战部队。

阿拉斯加州参议员dan sullivan在听证会上说，俄罗斯还有大约40艘极地破冰船，不仅能开辟北极冰区的海上航线，用于商业航运，还能进行科考和军事行动。尤其是不少破冰船是核动力的。更可怕的是，俄罗斯已经计划再建造14艘破冰船，包括核动力的，武装破冰船。

而相比之下，美国在破冰船领域就弱多了，美国纸面上只有4艘破冰船，但只有1艘可用——海岸警卫队的“北极星”号，而且43岁高龄，保守老化和机械故障困扰。

中国人来了

然而北极的军事能力需求不仅仅是破冰船。

2018年11月，美国及其北约盟友终于在北极地区举行了名为“三叉戟”的大规模联合演习，重点是演练陆军、空军和海军在寒冷基地作战的战备情况，抵抗俄罗斯对北欧的进攻。这是时隔23年的北约首次在如此高纬度的地方进行演习。

上述官员呼吁：北极是美国真正需要关注和投资的领域，因为那里不再是天然的缓冲区，随着全球变暖，冰层融化，那里反而称为容易进入的入口，中俄等战略竞争对手都加大了北极地区的投资。

尤其是欧洲议会2018年5月的一份报告指出：中国虽然不像北欧、俄罗斯、加拿大、美国那样靠近北极，但试图把自己定义为一个“近北极国家”，参与北极活动。

报告指出，中国在2013年获得了北极理事会的观察员地位，为未来在该地区扩大立足点奠定了基础。2016年中国开始建造第一艘核动力破冰船“雪龙2号”，也为北极活动提供了更好的平台。

而最近中国把北极航线纳入海上丝绸之路倡议的一部分，2018年1月，中国发布了题为《极地丝绸之路》的北极战略白皮书，关注北极航线，阐述了基础设施建设及其发展的合作目标，呼吁寻求伙伴关系以提供石油、天然气和矿产资源开发，更加剧了欧美的焦虑。

美国陆军，规模有限

美国陆军驻守在阿拉斯加的部队是在北极附近防御美国领土的主要地面部队，包括2万5千名官兵，此外还有国民警卫队和预备役人员。这些占美军总兵力的2.5%。

在埃尔们多夫-理查德森联合基地的训练场，美国陆军一直致力于通过空降作战、医疗后送训练、装甲车部署演习，增强部队的极地作战能力。如2014年的极地空降作战，2015年的装甲车演习，2001年以来第75游骑兵团去阿拉斯加的轮训，截止2016年，北方作战训练中心每年有1400名士兵接受北极作战训练。过去10年里，阿拉斯加北方作战训练中心的训练部队人次包括：

寒冷天气领导者课程：3025人次；

寒冷天气向导课程：1188人次；

基本军事登山课程：1440人次；

搞机军事登山课程：150人次；

山地战争定向课程：360人次；

军事滑雪课程：36人。

各种零七八碎加起来，也就7000人上下，不过现在的问题是，这个训练中心主要关注小规模部队的训练，很少支持大规模野战部队。

海空军也要加强

面对新挑战，美军呼吁，要进一步加强北极地区的军事存在和投入，把北极作为包围美国和加拿大的第一道防线，尽早挫败敌人。除了破冰船，首先是在北极地区发展和维持监视、通讯、侦查系统和基础设施。同时发展美国海军的移动通讯卫星系统，再就是加强北美防空司令部的50多部雷达组成的雷达网络和卫星预警网络。还要加强与加拿大的合作，通过各种办法来在阿拉斯加和北极的行业上保持对世界上最寒冷海岸线的持续监视，通讯联络和作战指挥。

另外，需要投入更多的寒区作战资源，包括专门的武器装备、生活设施、作战训练。探索在极地使用和保养第五代战机的办法。极光对无线电通讯和雷达的影响等等。

海军舰队也要加强在极地的活动。在2018年的“三叉戟”演习之前，海军的航母已经23年没有来过北极了。暴露出了很多严寒和恶略天气下的问题。

总之，美国人现在对于北极竞争非常焦虑。

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