全球汽车新能源代应商：比比亚迪晚16年创建，成比亚迪强劲对手

文/小飞侠

在中国市场，新能源汽车得到了极大的发展。根据中国汽车工业协会公布的信息中，新能源汽车产销量同比增长一倍，也说明行业整体一直在快速成长。现在，中国在全球新能源市场上是最大的。

不得不说的是，国内的新能源行业发展也让国内的电池行业跟着成长起来。在这个新能源发展空间很大的情况下，加上市场上的需求与推动下，形成了宁德时代、比亚迪等多家电力电池巨头。

这两家企业不仅在中国市场占有率很高，而且是世界领先的动力电池企业。从比亚迪成立之日起，比宁德时代早了16年。比亚迪成立之初，专注于电池市场。当电池业务进展顺利时，比亚迪再次进入汽车领域。

目前比亚迪在新能源、电子、轨道交通等领域均有布局，在这些领域具有很不错的地位。宁德时代成立于2011年，从成立的那天起，就专注于新能源汽车的电池系统，以及储能系统的研制。

现已掌握了电力、储能电池领域的核心技术。具有材料、铁芯、电池系统、电池回收再利用的研发制造能力。宁德时代除了在动力电池销售上追赶比亚迪外，其总市值已完全超过比亚迪。数据显示，宁德时代的总市值已经超过2000亿元。

而比亚迪目前的总市值约为1500亿元，两者之间的差额为500亿元。看到现在的宁德时代，可以说，成为了比亚迪最强劲的竞争对手。回顾宁德时代的成功，这两个外部因素也推动了宁德时代的发展速度。

随着宁德的发展，全球市场对于新能源电池是大家都非常的重视与关注。而另一方面，国家在保护国内的电池市场。数据显示，2011年版《外商投资产业指导目录》明确限制外商独资企业生产汽车动力电池。

这一限制不仅直接促成了宁德时代的诞生，也为技术薄弱的中国锂电行业赢得了宝贵的发展时间。事实上，宁德时代除了占有有利的外部因素外，本身也有着深厚的技术基础。宁德时代创始人曾毓群，1999年参与创立新能源技术公司ATL。曾毓群在运营ATL时，就已经受到全球很多企业的亲睐。

之后华晨宝马发现ATL提供新能源汽车动力电池,但是因为ATL没有动力电池,由于国家还禁止汽车动力电池生产的外商独资企业,曾毓群在2011年组建了宁德时代。可以说宁德时代在成立之前就已经是一家技术成熟的公司。

正因为如此，宁德时代很早就被市场所认可。2012年，宁德时代成为华晨宝马动力电池供应商，成为首家成功进入国际汽车供应商体系的动力电池公司。在宝马的大力支持下，宁德时代在动力电池领域更加知名，合作正如火如荼。在国内市场，宁德时代先后与上汽、吉利等多家汽车公司合作。

在海外市场，宁德时代还与宝马、戴姆勒、现代、大众等多家汽车公司合作。庞大的客户基础也使得宁德时代在资本市场上非常受欢迎，其估值从2016年初的150亿元迅速上升到今天的200亿元。

在技术上，高能量密度、低成本的三组份锂电池很快得到市场的认可。在11批目录工业和信息化部颁发的,电池系统的能量密度在宁德市达到每公斤170瓦特时时代,和东风风神纯电动汽车的动力电池长达508公里,创下新纪录！