飞机最关键的外结构，起落架作用重要设计复杂，目前流行四种设计

资料图

飞机已经成为当代重要的交通工具，在其诞生百年的历史进程中，先后产生了诸多技术性变革，在社会生活和生产活动中的地位越来越重要；随着人类工业技术的不断进步以及制造水准的提高，飞机的设计日益复杂，功能日益全面，性能突飞猛进；现代喷气式战机的发展成果更是代表了人类对航空技术的不断突破。

作为一种复杂的系统，现代飞机由众多结构组成，机身，主机翼，控制方向的尾翼；战斗机的机体结构更考究和复杂，主要用来应对高速或低速飞行状态时的空气动力状态；然而对于飞机而言，最重要的组成部分就是起落架了，没有起落架，就没有战机的起飞和降落可言。

资料图

现代飞机的起落架是一种极其复杂的机械装置，不能将其与汽车上的轮毂相比，因为轮毂是安装在汽车底盘上，用来支撑车身和驱动；对于飞机而言，起落架主要负责支撑在地面状态的机体，而飞机的动力来源是安装在机身或机翼上的内燃式喷气引擎，结合机翼为飞机提供强大的升力。

虽然飞机的起落架不需要为轮胎设计传动装置，然而其设计难度和仍然很大，因为要有足够的强度支撑起庞大的机身，还要禁得住高速起降时贴地滑行的摩擦和阻力；因此起落架本身的结构强度要很大，还要足够轻便小巧，减少空重和便于容纳在有限的机身里。

资料图

目前主流的起落架结构主要有桁架式，梁架式，混合式和多轮小车式起落架；这些起落架的共同特征就是满足承受机体剧烈运动时的巨大冲击力，起到重要的减震效果，是飞机安全性的重要保障装置。

而且现代大型飞机的轮胎尺寸和胎径大，机轮胎压高；这对起落架的结构强度和减震装置的设计就提出了很高的要求，而且越是大型的民用飞机或是战军用斗机的起落架结构就越复杂，所以能够设计和制造出可靠的起落架装置也是检验航空技术是否过硬的指标之一，其性能优劣和战机的安全有着密切关系。