面对昔日的“夺妻亡恨”的普惠，GE又来抢饭碗了

在美国的航空GEt="_blank">发动机制造商中，普惠与GE是多年的死对头。为了获得更多的GEt="_blank">发动机订单，即使两家公司都是美国的公司，也不可避免的互相暗中下黑手。曾经的普惠公司本来有可能获得美国及众盟友所使用的F15、F16GEt="_blank">发动机全部订单，但是由于GEt="_blank">发动机性能不甚可靠，以至于在10年后被GE公司横刀夺爱抢走了近一半的订单。而今天这一幕可能又要重演了。

在1968年，为了给下一代战斗机提供更强劲的动力，美国军方分别投入资金支持了GE与普惠发展了JTF22与GE1/9核心机。最终的结果就是普惠公司的JTF22获得美军的青眯，获得了为F15战斗机提供新一代GEt="_blank">发动机的订单，也就是F100GEt="_blank">发动机。而GE当时虽然没有获得F15动力的订单，但是也被美军方喂了块奶糖，为B1可变后掠翼战略轰战机提供GEt="_blank">发动机，也就是F101GEt="_blank">发动机。

当然GE将GE1/10核心机利用的淋漓尽致，大推力的F110、中推的F404与F414、轰炸机用的F101，但是最辉煌的还是以GE1/10核心机发展的CFM56民用大涵道比GEt="_blank">发动机，堪称20世纪以来最优秀的民航GEt="_blank">发动机，仅凭此GE公司便赚大发了。据说在与法国合作研制CFM56GEt="_blank">发动机时，GE与赛峰公司还向美军方支付了一笔使用费来补偿美军方早期投资GE1/10核心机的费用，当然这些只是题外话。

获得了F15动力订单的普惠有点飘，虽说F100GEt="_blank">发动机早在1974年11月份便正式交付部队使用。但是早期的F100GEt="_blank">发动机存在巨大缺陷，包括低压压气机叶片失速、涡轮叶片断裂、加力燃烧室损毁等严重故障。应该说美国从涡喷跨步发展至涡扇时也走了很多弯路，别人喷涡扇10太行不太行的时候我也觉得涡扇10冤，哪里来的一帆风顺？美国那么强的工业基础研制GEt="_blank">发动机尚且会碰到那么多困难。

本来GEt="_blank">发动机出现事故是可以理解的，但是普惠公司觉得自己家的F100GEt="_blank">发动机是蝎子拉屎-独一份。不但指责F100GEt="_blank">发动机的事故原因是飞行员操作与美军方的不作为造成的，还要求美军方继续投钱改进F100GEt="_blank">发动机。美军方那又是霸道惯了的存在，你研制了垃圾玩意不想着改进，光想着敲诈本老爷的小钱钱。

不惯你这毛病的美军方转而支持普惠公司的对头GE公司研制了F110GEt="_blank">发动机与F100GEt="_blank">发动机竞争，慌了神的普惠公司即使改进F100GEt="_blank">发动机的缺点也失去了独霸市场的机会。根据市场的调查，F110与F100基本各自占据了一半市场，美国空军亲眯普惠GEt="_blank">发动机，而海军更喜欢使用GEGEt="_blank">发动机。美国空军在F100GEt="_blank">发动机性能成熟后也开始大批量装备。

不知为何，美国空军F15、F16使用的都是F100GEt="_blank">发动机，F100GEt="_blank">发动机的优点就是推重比、加速性能好，可以更好的适应粗爆性操作，更加适合战斗机使用。而F110GEt="_blank">发动机的涵道上略大，油耗低、寿命长，可靠性高，所以美空军装备的都是F100GEt="_blank">发动机，而外销的F15、F16大多数都配置了F100GEt="_blank">发动机。

而在竞争F22GEt="_blank">发动机的时候，普惠公司吸收了F100GEt="_blank">发动机的教训，将GEt="_blank">发动机的可靠性放在第一位而取得了订单。而竞争F35动力时出干普惠公司的民用GEt="_blank">发动机市场减小，把F135GEt="_blank">发动机选为F35的动力，然而信奉只要推力足够大，板砖也能飞上天的美国空军嫌弃F135GEt="_blank">发动机推力不够大，另外也考虑随着F18E/F退出现役后GE公司将没有军用GEt="_blank">发动机订单。为了平衡两家公司又支持GE为F35研制变循环的30吨级GEt="_blank">发动机。