生死边缘 易到不“易” 办公区人去楼空 车主提现难 乘客退款难
车主提现遥遥无期,乘客退款一拖再拖,公司办公区人去楼空……近日,网约车平台易到用车(以下简称易到)再次被推到风口浪尖。春寒料峭,命途多舛的易到这次能否顺利“渡劫”?
“在易到账户里,我有近2万元至今没能提现。”家住天津的易到车主张乐告诉记者。据其介绍,春节前有近百名车主就提现难问题,前往北京市东四环大成国际中心的易到办公区问询。
“当时现场工作人员表示,车主们可先行登记,账户内余额超过1万元的车主,春节前可提现1万元;提现余额低于1万元的车主,可先行提现50%。余额于春节假期后第一周内提现。”张乐说。但在记者走访过程中,有部分车主反映至今仍未能提现。
错过提现的刘先生选择“曲线救国”。在易到系统上接单后,他会告诉乘客结账时由通过易到平台支付改为现金支付,但乘客得知后多取消订单。没多久,刘先生便收到来自易到公司关于他引导乘客取消订单行为的警告。
“提现难”的直接后果便是车主的不断流失,车主纷纷转投其他网约车平台。
1月25日,易到公司向车主发布了关于延期提现的说明,称由于股东债务纠纷问题未解决,提现日期将延至2月22日。
2月17日上午,记者在北京市朝阳区金台路附近使用易到用车叫车,尝试预约了多种车型,均没有人接单。
据了解,自去年11月份起,便有车主陆续反映易到存在提现难的问题。
2月19日,易到公司发布通知称:2月22日逐步开启线上提现,具体时间另行通知。并称在此期间将关闭线下提现登记渠道,不再安排人工登记。记者尝试拨打易到公司客服,语音提示占线。
2月21日,一份由易到公司发给易到车主的通知中称:明日的提现承诺将延期兑现。通知中还表示目前公司相关业务仍在持续运作之中,平台计划开启线下支付方式,乘客在订单完成后可以现金方式完成支付。
在位于北京市东四环附近的大成国际中心B座入口处,贴有多张关于易到公司搬离的公告函。
易到退款周期延长
至今仍显示充值返现40%
发愁的不仅仅是提现困难的易到车主,还有充的值用不出去的乘客。
“到现在,我在易到用车APP的账户里还有500元钱呢。我如果用现金结,账户里的钱就花不出去了。”家住北京的李国兴在易到推出“充1000返40%”活动时,充值了500元。目前,加上返现,李国兴的账户余额显示有864元。
和李国兴面临相同境遇的还有刘女士。去年11月末,她参加易到“充值1000元返60%”的活动,但在其充值后发现易到各车型服务价格普涨,无人接单。
刘女士于12月3日联系平台客服退款。客服工作人员称平台系统升级中,表示退款期限由7至15个工作日延长至30个工作日。然而,至今已逾60日,刘女士依然没有收到来自易到的退款。
无奈之下,刘女士拨打了12345热线,之后尽管易到客服有主动联系刘女士,承诺将在7至15日内退款至其账户,但那次之后,刘女士却一直没能打通易到客服电话。
记者注意到,在打开易到用车APP后,屏幕依然出现购卡返现40%的活动提示。据了解,目前使用易到用车需要购买最低面值100元的出行卡。
据易到用车官方网站介绍,目前该公司业务覆盖国内外190余座城市,拥有超过4000万乘客和600万车主。
“明明没有司机接单,易到却依然打着返现的噱头诱导我们购卡,这是在欺骗消费者。”刘女士表示。
对此,北京市工商行政管理局丰台分局的工作人员表示,工商部门在接到消费者投诉后可以在中间调解,如退款仍未成功,消费者可通过起诉维护自身合法权益。
该工作人员同时表示由于易到属于全国性的网约车平台,因此在界定其运力情况、充返活动是否构成对消费者的欺骗时,存在难度。
易到办公区人去楼空
疑被下“逐客令”
2月20日上午,记者来到位于北京市东四环大成国际中心B座2层的易到办公区,现场除了散乱的办公桌椅和纸杯外,其他物品已寥寥无几。
此外,在大厦一层入口玻璃门处,张贴了多张由北京梦想加信息技术有限公司(以下简称梦想加)发布的公告函,函称易到公司与其签订的房屋租赁合同已于2月19日正式到期,易到公司已搬离大成国际中心。
现场安保人员向记者透露,实际上春节前易到公司便将办公用品搬得所剩无几。
一份由知情人提供的易到公司发给车主的通知显示,梦想加于2月19日单方面与易到公司解除租赁合同,关闭易到所有办公权限,致使易到员工2月20日无法正常上班,目前易到公司正在积极寻找新址。
通知上附有由梦想加给易到公司的合同解除通知函,函称由于易到公司的行为以及近期的事件已严重违反合同,且1月28日已给易到公司出具解约沟通函未得到任何正式回复,故特通知易到公司收到此函之日起1日内搬离。
梦想加相关负责人对记者表示,合同解除通知函内容属实。
与此同时,易到公司工商信息的登记机关北京市工商行政管理局丰台分局的工作人员向记者表示,近期没有收到该公司的提交工商信息变更申请。
和易到一起深陷泥潭的还有其大股东韬蕴资本,目前该公司已无力继续为易到“输血”。
2月19日,韬蕴资本发布内部通知称,公司因耗费大量资金挽救易到,融资自救难以到位,目前已无法支撑现有团队继续运营,即日起,公司各部门负责人将安排员工在家办公。
记者来到韬蕴资本公司所在地北京市东城区东方广场E1座,安保工作人员表示需要韬蕴资本公司有关工作人员下楼来接,根据楼下工作人员给出的联系人方式,记者一一进行联系,但对方均未接听。
位于北京市东四环大成国际中心的易到公司,目前已人去楼空。
网约车频亮风险预警
易到“渡劫”步履维艰
相比易到“起了个大早,赶了个晚集”,其他网约车平台的情况也并不乐观。
春节过后,行业“大佬”滴滴宣布公司将做好准备“过冬”。
2月15日,在滴滴出行月度全员会上,滴滴CEO程维宣布今年将对非主业进行“关停并转”,对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行瘦身减员,整体裁员比例占到全员的15%。
此前据有关媒体报道,该公司2018年持续巨额亏损,全年亏损109亿元人民币。此外,2018年滴滴在司机补贴方面投入共计113亿元。
美团打车则于去年12月获得北京市网约车经营许可证,然而,手握“入京券”的美团打车却至今没有在北京上线。对此业内人士表示,美团本身目前也面临着亏损的尴尬境地。
据美团公布的2018年第三季度财报显示,营收为191亿元,同比大幅增长97.2%,净利润却为亏损25亿元。
神州优车发布的2018年第三季度报告显示,尽管其在第三季度盈利8962.81万元,但营收却同比下降55.41%。
记者通过极光数据发现,2018年12月份网约车行业DAU(日活跃乘客数量)均值降至1578.1万,与9月份相比下降10.2%。
在整个网约车行业前景不甚明朗、投资者掏钱更加谨慎的情况下,会不会有新的金主“接盘”,为易到“续命”呢?
