日本氢能发展进度表草案曝光，2020年加氢站达160个
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草案设定了到2020年能够无人化运营给燃料电池车（FCV）补给的“加氢站”这一目标，还设计了将扩大与便利店设在一起的加氢站。政府将配合2020年的东京奥运会和残奥会、2025年的大阪・关西世博会等国际活动，由官民携手向全球宣传日本的技术实力，把氢定位为不排放二氧化碳的环境友善型燃料。
政府将探讨在全国完善加氢站建设，把补助对象从现行的以大城市为中心，扩大到所有都道府县。草案将在丰田汽车和松下等企业组建的协议会上讨论，最早于本月内发布，争取3月底前正式敲定。
草案透露，从前拟定的加氢站从目前的约100个增加到2020年160个、2025年320个的目标保持不变，并设想了通过无人化扩大营业时间、削减人工费等方案。但这有必要构建运营者实施远程监控的机制，能否确保安全性将是关键。
FCV方面，将在2025年投入运动型多功能车（SUV）、休旅车等新车型。草案维持了到2020年达到4万辆，到2025年达到20万辆，2030年达到80万辆的目标。虽然目前的3000辆与目标相距颇远，但日本将通过投入新车型来进行追赶。
东京奥运时，将在福岛县使用可再生能源生产氢，作为FCV和奥运村的能源使用。在大阪・关西世博会时，也将向国内外宣传日本的尖端技术和氢的魅力。
日本氢能源发展的首个进度表制定于2014年，此次将是近3年来的第2次修改。在进度表之外另行制作的2017年的《氢基本战略》、2018年的《能源基本计划》也将反映到此次的草案中。
对于资源匮乏但谋求降低核电依赖度的日本而言，氢有可能成为重要能源，但生产和管理耗资巨大是一大课题。草案在为了改善收益把计划具体化的同时，维持以往目标的内容也很醒目。尤其是普及FCV进度已经滞后，今后能否按进度表推进并不确定。
点评：日本政府有计划地持续推进氢能源行业发展，为各国政府起到了带头和示范的作用。了解日本的发展计划和实施情况，有利于评估和制定本国的氢能源发展计划。
Plug Power工厂在罗切斯特开工，扩大纽约手指湖区的业务
Plug Power公司（纳斯达克股票代码：PLUG）宣布在纽约州罗切斯特市继续扩展高科技制造业。副州长Kathy Hochul于2019年2月22日在纽约举行的盛大开幕式上与纽约议员Joe Morelle一起商讨了这个对地方政府设计的“手指湖前进”经济发展计划的重要补充作用的投资项目。
该工厂位于Eastman商业园，前身为柯达公园。Plug Power与柯达合作，利用其高速卷对辊数字涂层设备。通过这个合作，Plug Power可以利用其高科技能力来提高其氢燃料电池的膜电极组件（MEA）的生产率。此外，Plug Power还与合作伙伴EEP开发了组装设施，使公司能够满足不断发展的行业的需求。
“去年我们对美国燃料电池（AFC）的收购使得Plug Power能够利用AFC的专业知识对MEA技术进行不断创新，以支持我们的愿景和满足客户需求”Plug Power首席运营官Keith Schmid说，“将团队的设计能力与柯达的数字高速涂层技术相结合，我们已经能够迅速将愿景变为现实，迄今为止生产了超过10,000个Plug Power的新MEA，并计划在2019年提供高达400,000个MEA。 ”
点评：普拉格继续扩大燃料电池的业务规模，显示了燃料电池市场正在快速发展。通过合作的方式，能够更快的促进燃料电池技术的成熟，提供更稳定的解决方案。
