中俄谈判4年的重型直升机即将签约：中国提供资金俄方负责技术！
中、俄两国重型直升机联合研制项目重大进展
【每点新防务（685期）·2月24日】：想必大家还记得在2007年天津举办的“第四届直升机博览会”上，中航工业的展台上展出了一种正在与俄罗斯联合研制的重型直升机模型。但这个模型已经是中、俄宣布联合重型直升机后的第二版模型了，可直到2018年的珠海航展上，双方对于这款联合研制的重型直升机依旧没有新消息公布，只不过又展出了一款再次修改过的新模型。
中、俄两国从传出要联合研制重型直升机项目到现在，已经过去了4年多时间，这期间除了几次航展展出了这款直升机模型外，双方几乎没有公布过一点实质性进展的消息。以致有人认为这个中、俄军贸合作少有的大单就要泡汤时，2019年2月20日俄罗斯方面却传来了一则消息：俄罗斯国家技术集团公司国际合作和地区政策部主任维克托∙克拉多夫表示，俄方1-2个月后将与中国签署重型直升机制造合同。
而且对于即将与中国签约的这个重型直升机合同，俄方表示在合作中，中方负责制定直升机技术要求；俄方主要负责重要装备和零部件设计工作。也就是说，在这个中、俄“合作研发”的重型直升机项目中，中国提需求和提供资金，俄方则负责收钱办事。双方计划在2040年前将建造大概200架这种重型直升机，而之所以一开始就量产如此多的数量，也因为俄罗斯与中国一样，有不少山区和特殊环境必须使用这种重型直升机进行物资运送和部队的快速部署，所以两国才一直决定首批量产就达到200架。
这是米-26的现代化版吗？
俄罗斯米-26目前依旧是这个世界上最大运载量的直升机，外挂运输可达20吨，远超美国最大运载量为15吨的CH-53K重型直升机。而中、俄目前联合研制的重型直升机，起飞重量达到38吨，比米-26的56吨要小不少，但是其机内载荷最大为10吨，外挂运输重量则达到了与美国CH-53K一样的15吨！并且最大航程为630公里，最大时速300公里，最重要的飞行高度也达到了5700米，可以说这款重型直升机完全可以满足在我国西部高海拔地区服务的能力。
由于这款中、俄联合研制的重型直升机大部分技术都是从俄罗斯米-26上继承来的，甚至俄罗斯连发动机希望中国能够选择与米-26一样的俄制PD-128型发动机。所以有军事专家指出，这就是俄罗斯用米-26的技术进行现代化升级后交付中国的“缩小版-米26”。其实，这款重型直升机之所以采用不少米-26的技术，也是为了研制进度有所保证，毕竟米-26经过20多年使用，技术已经很成熟了，并且米-26一直在改进升级。所以用米-26技术为基础再进行现代化升级，是中、俄两国能够在未来尽快获得原型机首飞成功的重要保障。
中、俄两国目前公开消息显示，在即将签署的合约中，已经确定重要技术参数的子系统有：直升机变速器、尾桨、除冰系统达成了一致，但还有一些关键问题依旧处于谈判中。其中两国最大的分歧就是发动机的选择：中方希望选择乌克兰“进步”设计局研制的D-136发动机；而俄罗斯则“强烈建议”采用俄制PD-128B型发动机。可是俄罗斯这款装备在米-26上的2台发动机，虽然动力无可匹敌，但是其耗油量也是“异常凶猛”：米-26一共内置10个油箱，最大载油量为1.2万升，但是这两台发动机每小时耗油量就达到了2.5吨，大概3000升，光油费一项就已花销巨大了。这对于未来装备上百架、需要频繁使用的重型直升机来说，这十分不经济，而乌克兰的D-136发动机虽然功率小一些，但是特别经济、省油，维护保养也方便，可靠性更高，这也是中国坚持要选择乌克兰发动机的原因。
