“白天鹅”拉客？在图160基础上研发超音速客机，普京表态支持

近日，俄罗斯总统普京在同来自喀山的社会各界代表会面时称，“俄罗斯在喀山拥有了不起的飞机项目，喀山为俄罗斯军队创造了新型图-160超音速战略轰炸机。除完成这款轰炸机的制造工作外，喀山还为其打造了武器。”

位于戈尔布诺夫的喀山航空生产联合体 (KAPO)从1984年到2008年间共生产了36架图-160超音速战略轰炸机，其中有9架原型机、27架量产机。

当天普京还强调，会支持在图-160战略轰炸机的基础上研制民用超音速客机。他称：“俄罗斯当前应该回到超音速客机的话题，有必要做出考虑。一切工作应按计划并准确推进，为什么不可以研制超音速客机？”

苏联颇具将轰炸机改为民航客机的经验。苏联在此前曾将图-16高亚音速战略轰炸机改装成了民航客机，即图-104客机。截至1960年图-104客机正式宣布停产前，该机及其各种衍生型号总共生产了200多架，但是该机的可靠性为人诟病。在民用航空领域服役近25年的时间里，图-104客机共发生过36起各种事故，事故中有16架图-104客机完全损毁，累计导致高达895人死亡，该机的事故率甚至达到夸张的17%以上。到了1979年3月19日，苏航1691号图-104客机不幸在莫斯科附近的伏努科沃机场坠毁，机上有58人死亡，61人受伤。对此，时任苏联民航局局长布加耶夫决定从4月开始，停飞所有的图-104客机。

1956年，苏联还将2架图-95远程战略轰炸机改装成了图-116客机，次年该机试飞成功，然而因噪音和可靠性等问题，该机并未正式运营。

美国曾经设想以XB-70“女武神”战略轰炸机为基础研制航速达3马赫的民用版M-3000客机，分别有M-3000 36/48/76三种型号。

然而严格意义上看，将轰炸机改装成民航客机不具经济性。专门为战争打造的轰炸机机身十分牢固，且速度较快，但依然不适合民用航空领域所要求的低油耗标准。早在上世纪30年代，就有设想将美国陆军航空队的B-17螺旋桨轰炸机转换成远程民航客机。第二次世界大战结束后，大量在1945年制造的全新的B-17轰炸机不得不在出厂时就进行退役封存处理。当时，环球航空公司有意向进行商业尝试，遂将一架全新的B-17G轰炸机改装成了民航客机。到了1947年，环球公司将该机赠与了伊朗国王。

​​除了将轰炸机变成民航客机外，有的国家还想将民航客机变成轰炸机。在“冷战”进行得十分火热的时期，美国等西方国家都想拥有一款可以快速渗透并打击苏联首都莫斯科的武器。对此，英国想将由法国宇航公司和英国飞机公司联合研制的“协和”中程超音速客机改装成核轰炸机，为其装备3枚“蓝钢”(Blue Steel)空射战区外打击核导弹，用以奔袭莫斯科。（利刃Dark）