采购俄式战机多年，印度学会“模型强国”，LCA模型升级到三代半

在近期举办的印度航空展览会上，印度破天荒的展出了LCA战斗机的改进型号，LCA.MK2，虽然在此之前LCA战斗机经历了无数的曲折过程，至今还没有大规模进入印度空军现役，但是显然印度打算将这款代表印度最高航空水平的战斗机继续发展下去。

LCA战斗机的整个研制计划和最终服役的整个历程，想必都是耳熟能详的了。这个起步时间比歼-10战斗机还要早的印度国产战斗机研制计划，在研发了几十年之久以后，终于勉强可以使用的时候，却遭受到了印度空军的强烈抵制好在莫迪上台以后，有政治目的的开始大力推行印度制造，而LCA战斗机作为印度制造里面的佼佼者，必然是受到了印度政府上层的大力吹捧，于是乎在印度高层的压力之下，印度空军最终被迫接受LCA战斗机，至于说还在研发中的LCA海军型，死猪不怕开水烫的印度海军目前表示的坚决不要的。

从几年前开始，臭名远扬的印度斯坦航空公司就开始制造LCA战斗机的初始版本，专注于工匠精神的印度斯坦航空公司，其年产量也可想而知，仅为每年2-3架，在一直面临严重缺机困难的印度空军的催促下，今年印度斯坦航空公司又增加了一条生产线，预计年产量将会提高到8架以上。如此之低的生产速度，使得印度至今还没有组成一个完整的LCA战斗机中队，即便如此印度空军还是被迫又采购了83架LCA的改进型号，LCA.MK1A。就目前这个进度，这些MK1A什么时候制造完成，真的是不知道猴年马月了。虽说这现实情况如此尴尬，但是并不妨碍印度毅然决然的再一次推出改进型号LCA.MK2。

LCA.MK2相比目前服役的LCA战斗机有着不小的变化，最显著的特点就是MK2型增加了一对鸭翼，使得LCA由一个单纯的无尾三角翼布局变成了近距耦合鸭翼布局战斗机，并且和俄罗斯给苏-27系列战斗机安装鸭翼不同的是，显然印度给LCA安装鸭翼是为了提高其飞行性能的。为了安装这对面积不小的鸭翼，LCA.MK2相对于初期版本，无论是高度还是长度都有所增加，相应的起飞重量也增加了不少，空中从原来的6.5吨直接飙升到7至8吨之间，使得LCA这种轻型战斗机，其空中都快接近F-16这类典型的单发中型战斗机的重量。此外，当初LCA的设计全程都有法国方面设计，其无尾三角翼布局也借鉴了幻影-2000的设计，在增加鸭翼以后，正给飞机的气动布局有了不小的变化，不知道印度靠自己能否应对。

除了机体变化以外，内部设备更为全面的高大上，航电设备更加先进，除了更好的全玻璃化座舱以外，机头还加装了一个IRST光电探测设备，机载雷达换装了相控阵雷达，发动机换装了推力更大的F-414涡扇发动机（由于空重增加，必须要有推力更大的发动机）。这其中，机载雷达的型号非常值得玩味，按照印度的说法，MK2将会使用印度自己制造的有源相控阵雷达，型号为L-273UttamAESA，具有约786个T/R模块，对目标的探测距离是0.25公里至150公里，整体做工粗制滥造，和华强北的水平都相差甚远，因此换装的可能性很小，最终MK2应该会沿用MK1A使用的EL/M-2052雷达。

显然按照印度这么一折腾，势要把LCA从一款轻型第三代战斗机，直接升级为中型三代半战斗机，然而理想很丰满，现实很骨感，以目前LCA缓慢的生产和发展速度，真到了MK2出现的时候，可能枭龙BLOCK3都已经装备好几年了。