国产上市在即，Model 3却被美国《消费者报告》不予推荐
2月22日，特斯拉在北京举行了Model 3中国市场交付仪式。这标志着特斯拉又一款战略车型正式登陆中国市场。
但就在两天前，美国《消费者报告》基于数千名车主对特斯拉Model 3的可靠性评价，得出不推荐Model 3的结论。结论一出，对Model 3的质疑不绝于耳，并导致特斯拉股价下跌近2%。
《消费者报告》表示，由于车辆可靠性问题，将不再推荐Model 3。
当我们测试Model 3时，发现很多问题都出在电子产品上。 《消费者报告》的汽车测试高级主管杰克 费舍尔(Jake Fisher)表示，例如，在更换(导航/信息娱乐)屏幕方面存在一些问题，但我们也看到了其他问题，比如，装饰破损和玻璃上的一些问题。
《消费者报告》对特定车型的推荐基于多个因素，包括车主反馈、碰撞测试表现，以及《消费者报告》汽车团队进行的测试和评审等。在阅读了特斯拉车主抱怨Model 3的适配性和整车性能的报告后，费舍尔得出了这个结论。他指出，《消费者报告》测试过的Model 3的后窗，有轻微的应力断裂。
这份报告也证实了许多分析师对特斯拉车型质量下滑的担忧，该公司从去年开始加大了产量。当特斯拉首席执行官埃隆马斯克(Elon Musk)督促团队，尽快实现Model 3雄心勃勃的生产目标时，曾反复表示特斯拉正处于生产地狱之中。
特斯拉在加州弗里蒙特的装配厂外搭起了一个稳定的帐篷，从而又增加了一条Model 3装配线。与此同时，有关生产问题的报道层出不穷，从装配线上的机器人无法正常工作，到特斯拉员工声称该公司正在大量生产有缺陷的零部件，导致在向客户发货前需要返工和维修。
当被问及《消费者报告》对Model 3的新看法时，特斯拉的一位发言人表示:我们为Model 3设定了极高的标准，已经对报告中提到的客户可能遇到的任何问题进行了重大改进，并且，我们的退货政策允许任何对汽车不满的客户全额退款。
《消费者报告》的新数据来自于每年7月至9月进行的车主满意度调查。因此，这些问题中的绝大多数已经通过设计和制造方面的改进得到了纠正，我们的实际数据已经有了显著改善。发言人补充说道。
尽管许多特斯拉车主可能对自己汽车的可靠性不满意，但《消费者报告》表示，这些车主整体上对自己的电动汽车感到满意。
他们喜欢他们的车，但仍然告诉我们真相和面临的问题。费舍尔说道。
从整个品牌来看，特斯拉在《消费者报告》列出的33个品牌中下滑11位，至第19位。值得注意的是，特斯拉与克莱斯勒在今年的汽车发行中品牌排名下滑幅度最大。
相比之下，斯巴鲁已飙升至最新汽车品牌排行榜的榜首。在《消费者报告》的心目中，这个日本品牌上升了6位，成为全球第一，位列Genesis、保时捷、奥迪、马自达和雷克萨斯之前。斯巴鲁几乎每件事都做得很好，费舍尔说。它们生产令人愉悦的汽车，可靠性也很高。
《消费者报告》显示，排名最低的汽车品牌是菲亚特，紧随捷豹和路虎之后。
菲亚特品牌的结果继续受到有限车型和样本量的影响，该公司发言人表示。2017、2018连续两年，菲亚特124 Spider在消费者报告上被评为最值得购买车型，还获得了2019凯利蓝皮书5-Year Cost to Own大奖。
北美豪华车销量冠军的中国大考
俗话说，以人为镜可以知得失。
作为2018年北美地区销量最高的豪华轿车，随着两次下调价格之后的进口版Model 3在国内的正式交付，这款在海外毁誉参半的当红电动汽车，不仅对当前国内的豪华汽车市场和新能源汽车市场带来新的冲击，本身也将接受中国市场和用户的检验。
显然，相比两三年前，国内新能源汽车市场已经大有不同。
利好消息是在车市一片下滑的趋势中，新能源汽车依旧保持着两位数的高增长。按照中国汽车工业协会的预期，2019年，新能源汽车仍将保持30%左右的增速，年销量规模在160万辆左右。
利空消息也时有传来，新能源汽车补贴政策的退坡、资本市场的收紧，加上市场先进入者蔚来、威马、小鹏们首批量产车型开始大面积交付，并接受市场洗礼，用户给出的反馈也不全是正面的声音，整合与淘汰将是2019-2020年新造车势力生死大考的主旋律。
置身其中，虽然手握品牌光环、用户基盘、超级充电网络等先发优势，以及25万产能的规模化效应，国产低配版Model 3预期也将以进一步下探的价格，对传统豪华汽车品牌，尤其是新造车势力中定位高端的车型产生直接或间接的影响。
不过，国产版特斯拉Model 3自身也将经历中美贸易摩擦，新造车品牌大量新车围攻，特别是日趋成熟与理性用户的深度检阅。
可以想见的是，5年前，曾经由Model S刮起的一股国内高端电动汽车稀缺风潮，将风头不再。
