师夷长技以制夷 盘点中国引进的英国先进装备

70年代初期，随着国际格局变化，中国和西方长期存在的坚冰有融化的趋势，利用西方军事技术改进我军已经落后的装备水平成为可能。加上此时英国工党政府砍了一大批军备项目，很多军工单位正愁没米下锅，正所谓一个有心一个有意，罗罗公司的斯贝MK202发动机引进也就顺理成章。

斯贝MK202发动机

虽说今天看来“斯贝”的很多指标已嫌落后，但在当年，“斯贝”所使用的诸多新材料新工艺仍让国内很是大开眼界。即使“斯贝”不够泼辣等特性并不是十分适合作为战斗机发动机使用，七八十年代国内提出的多种战斗机研制方案中，仍把“斯贝”作为正选动力。

虽然罗罗公司长期派人大力协助，但“斯贝”的国产化进程并不顺利，中间还曾经历过下马风波。导致1998年“飞豹”基本型服役时，由于一时无发动机可用，几十架造好的飞机只能在外场被风吹雨淋，最后把当年引进的几十台都在仓库里落灰的原装“斯贝”翻新一番才算救了“飞豹”之命。

直到21世纪初，由于“飞豹”改进型歼轰-7A战机发展的需要，加上国内对发动机重视程度提高，“斯贝”发动机的国产化才算最后搞定。2004年服役的歼轰-7A真正有了“中国心”，开始大批量服役。直到今天，歼轰-7A仍然是我军对地/海精确打击作战的主力。

作为老牌航空强国，英国航空工业产品中让我们欣赏的不仅仅是发动机。70年代末期，随着改革开放的启动，中英军事技术交流进一步升温，此时航空工业能拿出的最新产品也就是歼-7、歼-8，飞行性能尚可，但航电设备极其落后。于是就有了和英国马可尼公司谈判引进航电，改造歼-7的歼-7M计划。

歼-7M起初是空军提出的，但因国民经济调整军费不足，该机又被空军放弃。此时预订款已经交付英方，为避免造成重大损失，在各方努力下，歼-7M最终演化成了出口项目。该机是之后歼-7出口型家族的基础，先后成功出口约旦和巴基斯坦等国。

我军缴获了苏联的T-62型坦克及其115mm滑膛炮，但在当时实在难以仿制。而在西方阵营，英国皇家兵工厂的著名产品L7型105mm线膛炮及其改型已几乎成为标准坦克炮，兼具技术的成熟性与先进性。我国遂获得了L7坦克炮的技术。

L7的仿制型83式105mm坦克炮装备在59-1式、79式、80式、85式、88式等多种坦克上，其长身管改进型94式105mm坦克炮至今仍装备在88A型坦克和59D型坦克上，而我国的新型轻型坦克的主炮也是94式105mm炮的改进型。

“辛柏林”炮侦雷达是我军80年代另一项引进英式装备。该雷达自20世纪70年代中期起在英国服役，1984年，我军引进的“辛柏林”部署到老山前线实战检验，该雷达通过探测敌迫击炮的弹道并进行解算，可以精确判断出敌军迫击炮阵地的位置，引导我军火炮进行反击，打得越军很是狼狈。

我国对性能较为先进全面的英国42型驱逐舰产生了一定兴趣，而且之前42型驱逐舰已有出口阿根廷的记录，引进障碍不大。但因为种种原因，42型驱逐舰并未来到中国。

1996年，中国从英国雷卡尔(Racal)电子公司购买了6-8套“空中霸王”机载雷达系统。该雷达较为轻便，具有纵深320公里、宽640公里的探测范围，附属设备齐全，因此很容易装在运-8上。安装“空中霸王”的运-8被称作运-8警戒机。在性能更先进的空警-200服役前，性能可靠的运-8警戒机为海航摸索预警机使用经验起到了重要作用，在各次演习中和水面舰艇、潜艇和航空兵部队配合效果非常良好，堪称海军的“千里眼”。

2008年，LR7型深潜救生艇出口中国海军。性能非常先进的LR7之所以能绕开持续近20年的欧盟军售禁令进军中国市场，主要原因还在于该艇具备军民两用的性质。LR7的前身LR5曾参与过2001年打捞“库尔斯克”的行动，该艇可搭载18名遇险艇员。