据亚太地区防务新闻报告：根据一份政府文件，印度将在靠近我国边境的44条道路上花费29亿美元，以确保在发生冲突时快速调动军队。

根据中央公共工程部的报告，这些道路将在阿鲁纳恰尔邦、锡金、查谟和克什米尔、北方邦和希马恰尔邦修建。

这些计划与印度东北部一些国家的一系列基础设施项目一致，这些项目自莫迪总理4年前上任以来就已被快速跟踪或启动。

印度新闻托拉斯援引的一份报告称，这项提案已获得一个跨党派议会委员会的批准，正在等待由莫迪领导的内阁小组发出的绿灯。

这项工程将由CPWD（由联邦住房和城市事务部和边境公路组织（BRO）共同承担——该组织由军队人员和官员组成，并在印度国防部担任职能。一些道路已经在修建中。

一位分析人士说，印度和中国之间有4056公里边界，拟议中的边境公路将允许在必要时快速动员该地区的军队。

中国分析与战略中心总裁贾亚德瓦拉纳德表示：“考虑到中国的发展，该项目不仅意义重大，而且为时不晚。”将有三个显著的好处，首先，这将为边境地区带来连通性、通信设施和经济活动。第二，它将缓和军事运动。目前，需要几天的时间才能到达偏远地区，这就发生在他们的巡逻中。第三，一旦道路建成，军事装备的转移将更快。由于拆卸和重新组装，目前转移过程非常耗时。

一个议会外交事务小组发表了一份关于道路状况的严厉报告，并呼吁对兄弟公司进行“彻底检修”。

报告说：“中印边境的边境公路基础设施严重不足，（印度）依赖于单一的进出路线，这在冲突时期是一个危险的提议。”“更糟糕的是，许多道路的修建不能承受军用交通。中国在1962年的战争中特别利用了这一点，因此我们应该从过去的经验中吸取教训。” 1962年，印度在喜马拉雅边界发生了为期四周的致命冲突，面临着耻辱性的失败。

2018年12月，莫迪在阿萨姆邦举行了Bogibeel大桥的落成仪式，这是印度最长的铁路和公路连接线，该项目自21年前成立以来，已经错过了几个最后期限，希望能促进国防后勤。这座桥能够承载重型战斗坦克和战斗机。

在此之前，该国最长的桥梁跨越9.2公里，连接阿萨姆邦和阿鲁纳恰尔邦，于2017年开通，以缓解战术防御资产的转移。