比亚迪云巴或落地天津

天津市西青区人民政府19日公示的《西青区接驳轨道交通线网规划（2017-2035年）》，在区内规划了3条接驳轨道。根据此前西青政府的消息，这三条轨道线将建设为云巴。

比亚迪总裁王传福于2月中旬在西青区考察并签署了战略合作协议，协议的内容就是在西青区引入云巴项目。

西青区政府称，云巴项目将加强西青区与中心城区的联络，缩短通勤时间，带来较大的经济效益、生态效益和社会效益，实现大运河旅游价值。

云巴。摄/唐俊

云巴是比亚迪研发的一种新型轨道交通制式，官方名称为胶轮有轨电车，在高架轨道上行驶，每小时单向客运能力小于1万人次，造价每公里约1亿元。比亚迪称，云巴适用于中小型城市干线、大城市加密线、机场高铁接驳线、景区观光线等。

此前，已有西安、淮安、重庆璧山、西双版纳、玉溪等十多个城市有意向修建云巴，部分城市已经完成线路规划，其中西双版纳已经完成了环境评价，但比亚迪始终没有开工，主要原因在于政策约束。

界面新闻此前报道，自2017年以来，国家发改委收紧对地方城市轨道项目的审批，申报建设轻轨的城市需满足公共财政预算收入150亿元以上、地区生产总值1500亿元以上等条件，并需经过国家发改委和住建部审批。对云巴表示兴趣的城市大多达不到标准，因此搁置。

不过，今年1月，云巴项目迎来利好消息：国家发改委主管的中国城市轨道交通协会将云巴划入小运量胶轮有轨电车系统。和轻轨相比，有轨电车面临的政策限制相对宽松，不用经过国家级发改委和住建部门审批，只需省级层面审批即可，对于地方政府财政收入和地区人口也没有强制要求。这或许有助于云巴打开部分城市的大门。

云巴，春晚效果图

今年春节，云巴和云轨登上了央视春晚，导演组称之为未来的城市交通。

不过，直到目前，仍没有城市真正开始新建云巴，也没有城市拿到省级层面的批文。云轨也只在银川花博园开通了一条旅游线，多地的云轨仍处于停工状态。