世界首富是如何看待特斯拉和纯电动汽车发展的

记者|侯卓铠

很难想象45年前，如果比尔盖茨（Bill Gates下简称盖茨）没有从哈佛大学商学院退学，也没有和保罗艾伦（Paul Allen）创办早期的微软公司，那么现在全球PC领域会是什么模样。正因为他敏锐地看到IT行业的未来才成就了微软在软件领域不可撼动的地位。

日前，蝉联福布斯全球首富长达13年之久的比尔•盖茨（Bill Gates下简称盖茨），在接受YouTube科技评论员马克斯•布朗利（Marques Brownlee）采访时，谈及了他对特斯拉等电动汽车的看法以及交通行业碳排放情况的看法。

他表示：特斯拉是一家很受大家欢迎且令人惊叹的公司，但它由于车辆售价较高仍然只占较小的市场份额，而且它（特斯拉）现在没有了联邦政府的7500美元税收抵免优惠，这使得它的处境更加艰难。同时全球对于纯电动汽车的接受程度也在逐年增高，目前许多其他制造商也将加入竞争之中推出自己的电动汽车，未来将会有更多更好的纯电动汽车产品与大家见面。

盖茨与特斯拉结缘可以追溯到2016年，当时他被媒体拍到与朋友一同驾驶特斯拉Model X上路，可见这位曾经的世界首富对于这款纯电动汽车的喜爱。

特斯拉无疑是目前全球销量最好的纯电动汽车制造厂商，根据其发布的2018年财报显示，特斯拉全年共交付新车245,240辆，其中包括145,846辆Model 3、99,394辆Model S和Model X，此数值相当于以往交付量的总和。无奈因前期生产研发投入巨大，单车售价过高、产能不足等多重原因，导致2018年全年亏损额将近10亿元美元。

为此，特斯拉官方也推出了售价仅为3.5万美元的Model 3，并在上海建立工厂，希望通过生产基础版Model 3和Model Y车型进一步提升特斯拉汽车的市场占比。

在谈及运输行业零排放时，盖茨似乎对纯电动汽车长途运输的未来持谨慎态度。他表示：目前全球电力能源结构中碳排放依然高企，无论是乘用车还是商用车，只要电网中的电力来源依然是燃烧化石能源所获得的，那么纯电动汽车还是不环保的。同时与乘用车相比，商用车尤其是电动卡车需要更长的续航里程，目前电池储能基础还存在瓶颈，纯电动卡车的应用还需时日。

盖茨提及的清洁电力的确是当今世界面临的一大问题，根据《2018全球电力报告》显示，截至2017年全球总发电量为25551.3TWh，其中化石燃料占比高达64.7%，尤其在中国这样一个富煤、缺油、少气的能源结构中，火力发电的占比高达70%以上，可见化石燃料依然是全球电力的最主要能源。

而在纯电动交通物流方面，特斯拉也亮相了续航里程可达500英里并搭载Autopoilt系统的纯电动半挂式卡车，续航里程和性能均接近传统燃油半挂式卡车，并且新车预计在2019年底、2020年初交货。

界面汽车统计后发现，目前国内比亚迪、东风汽车集团、东风柳州汽车已经在规划或推出纯电动重卡车型，这些电动重卡的总质量在18t以上，总储电量达到了350kwh，满载续航为310km。不过就价格方面来说纯电动重卡的造价是燃油重卡的十倍，例如比亚迪Q1的价格是百万级，比奔驰和斯坦尼亚等进口品牌重卡的价格还高。

而目前国内最为常见的纯电动物流车为微面，截至2018年上半年国内已经有至少50家车企推出上百款纯电动微面车型，市面上大部分车型装载35-50kwh电池组，续航普遍在200-300km之间，除国补后价格在6-9万左右，主要运输一些瓜果蔬菜等农副产品。

从采访中可以看出，盖茨对于特斯拉还是充满期待的，至于交通运业的零排放，在很长一段时间内他本人还持保留态度。