与1月多家呈现“开门红”的车企不同，中国品牌龙头车企上汽集团非常少有地交出了一份同比跌幅达两位数的首月销量“成绩单”。
2月15日，根据上汽集团（600104）公布的销量数据显示，1月份该集团共销售汽车61.15万辆，较去年同期同比下降14.1%，较2018年12月份环比下降7.3%。
众所周知，在刚刚过去的2018年，中国车市经历了近28年来的首次负增长。而在整体市场下行的大背景下，上汽集团仍表现不俗，全年销量到达705.17万辆，同比增长1.8%。其中，尤其是自主乘用车板块中的荣威和名爵，两大品牌堪称“双丰收”，共销售整车12万辆，同比大增63.83%。与此同时，上汽大通年度销量也突破12万辆，同比增幅达14.5%。但从2019年开年首月销量来看，上汽集团明显未能延续去年的坚挺表现，销量同比、环比纷纷出现下滑。
具体来看，在上汽集团旗下所有的业务板块中，仅上汽依维柯红岩商用车实现了22.57%的同比增长，销量为6517辆，但整体规模较小，在集团总体业务中几乎可以忽略不计。除此之外，包括上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱以及上汽乘用车在内的几家整车企业，销量几乎均出现了两位数的大幅下降。
其中，作为上汽集团合资“利润奶牛”的上汽通用和上汽大众，1月分别交付18万辆和19万辆，同比去年下跌比例达到10.96％和11.18%。而跌势最猛的无疑是上汽通用五菱，1月累计销量为16万辆，同比跌幅高达20%。值得注意的是，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱也是上汽集团旗下销量贡献最大的三家支柱公司，平均月销量均在15万辆以上，但从1月数据来看，相比去年同期，三家车企的销量累计交付量大幅减少了约8.6万辆。
除了上述三家企业外，上汽乘用车子公司也是上汽集团下的主力板块。该板块在2018年全年销售汽车70.19万辆，同比增长34.45%，堪称增长动力引擎。但今年1月上汽乘用车仅销售汽车6万辆，较去年同期7.3万辆，同比下降17.8%，表现同样不尽如人意。
对于罕见跌幅，上汽集团表示，1月份销量下滑的主要原因在于集团主动实施了降库存和优结构的调整，从该公司提供的数据，1月份其终端零售同比仅下降1.9%，优于批发表现，而市场占有率也同比增长了0.2个百分点。
汽车协会统计数据显示，自2018年以来，汽车经销商库存连续9个月一直处于警戒线之上，高企的库存已经令不少车企承压。而根据2018半年报数据，上汽集团的账面库存已经接近600亿，比去年同期增长了20%。
不仅如此，值得注意的是，2014年至2017年期间，上汽集团的净利润增速分别为12%、6%、7.5%、7%，销量增速分别为10.1%、5.01%、9.95%、6.80%。但2018年上汽集团净利润和销量增速仅为4.6%和1.75%，可见，相比前几年增速明显放缓。因此，从某种角度来看，在中国汽车市场整体进入更冷寒冬之际，龙头车企上汽集团主动实施降库存的措施，对整个行业的发展走势都将带来一定影响。
此外，按照上汽集团的说法，在降低库存的同时，其市场结构方面有所优化，其中新能源、出口、豪华车三大领域表现亮眼，1月集团旗下新能源车销量为1.6万辆，同比增长近190%；整车出口和海外销售2.2万辆，再创历史新高；豪华品牌凯迪拉克2.68万辆，同比增长3.1%。
2月15日，2019年1月销售数据发布后，上汽集团当天收盘于26.23元，较上一交易日下跌4.96%。