列车“指挥官”费雨来：旅客平安回家，我就很开心！

费雨来在工作中 （通讯员 李畅 王刚 摄）

“车站1道停车！”2月7日凌晨，汽笛声响起，一辆满载着旅客的列车即将到达西安火车站，信号楼里的值班员费雨来通过电话向到站的列车发出停车信号，打破了寒冷夜晚的宁静，让人精神振奋，也让“家的方向”更为清晰。

车站的“中枢神经系统”

“必须每分每秒坚守岗位”

在铁路人心中，信号是火车行驶的“眼睛”，火车站信号楼就是整个车站的“中枢神经系统”，信号楼里的值班人员则是“指挥官”。

火车何时抵达？何时出发？在哪个车道停车？前进、减速、停止或让道？看似简单的指令，却是保障列车顺利开行、旅客安全出行必不可少的环节，因为列车的“一举一动”都离不开这里。“必须“零差错”，如果有一趟车的任何一个环节安排不当，就有可能造成列车大面积晚点，耽误旅客的行程。” 费雨来说。

“忙碌”是信号楼里最平常不过的景象，列车进入、驶出的指示灯不停地闪烁着，电话铃声、指令声此起彼伏。“我们必须每分每秒都坚守在岗位上，去卫生间是争分夺秒，吃饭也是在工作台边，大家轮流倒班，24小时‘无缝衔接’。”费雨来告诉记者，春运40天里，西安火车站信号楼的一名值班人员累计要发出接发列车指令超过8000次，办理接发车2470列，发出24000条的联系用语，拨打36000个行车电话。

坚守岗位6个春节

“旅客平安回家，我就很开心”

信号楼里一声声指令，换来了一趟趟满载着旅客的列车安全飞驰，今年是39岁的费雨来在西安火车站信号楼里度过的第6个春节了。“春运”对于许多旅客来说意味着回家的旅程，而对于信号楼的值班人员来说，则意味着比平常更为紧张、专注的工作，和肩头更加沉重的责任。

2月6日晚上8点，费雨来换好衣服准时来到摆着5台显示着站内线路、道岔情况的电脑显示器和多部对讲机、电话的工作台前，投入了工作。夜深人静的时候，费雨来和他的同事仍然精力充沛，不敢有丝毫地怠慢。除了时刻紧盯着电脑显示器外，他还不停地使用桌上的电话与列车调度员、临站值班员和本站其他岗位人员联系，同时他还要负责向信号员发布指令，布置助理值班员立岗接车，通知客运值班员列车信息等。“信号楼值班员的‘忙碌’不是来回走动，而是坐着不动、嘴上不停、神情专注。”他笑着说。

2月7日早上8点，经过一晚的忙碌，费雨来下夜班儿了。在这12个小时的工作中，除了偶尔站起来几次，他几乎没有离开过工作台，桌子上的饭也是反复加热了多次，却始终没时间将它吃完。“虽然辛苦，但很值！能让每趟列车安全准点到达、出发，旅客顺利平安回家，我就很开心！”

记者了解到，春节期间，费雨来每班平均办理接发车140余列、需要发出500余次接发列车指令，1500余条联系用语、拨打行车电话超过2000次。

岗位普通但责任重大

“牺牲小我才能顾全大家”

春节期间，费雨来从大年初一开始，白班和晚班换着来，除了基本的休息时间鲜有剩余。他抽空陪妻子和孩子给亲戚拜了年，也都是稍坐一会儿就赶紧回家休息，为下次值班做好准备。

费雨来的孩子今年9岁，妻子是一所幼儿园的院长，对于春节期间费雨来还要上班，他们从最初的抱怨到习惯，再到现在的理解和支持。费雨来说：“特别感谢家人的理解，我的工作性质就是这样，岗位看起来虽然普通，但是社会责任非常重大。”

新年到来，尽管日复一日坚守在忙碌的工作岗位上，费雨来也觉得很开心。“牺牲小我才能顾全大家，我很愿意为这份工作做出最大的努力！”他也默默地在心里许下了新年愿望：希望家人平安健康，希望旅客运输更加畅通安全！（西安日报记者 杨旭）