维护信号设备稳定 确保铁路出行安全

图一 作业现场。

2月1日,中国铁路福州电务段的信号集中监测系统监测到,福州火车站内S3出站信号机电压出现波动,福州电务段福州信号车间主任吴俊立刻组织技术骨干,前往信号机械室排查,避免出现信号机故障,影响正常铁路运输组织。

信号设备是构成铁路列车行车进路和控制系统的重要组成部分。福州电务段作为福建省唯一的铁路信号设备维护单位,负责福建省境内3572公里铁路线、322个车站的信号设备维护工作。自1月21日春运启动以来,福州电务段积极选派技术骨干,合理安排检修任务,强化设备远程监控,对辖内各站的8158架信号机、4843组道岔、7364个轨道电路区段以及信号集中监测系统、RBC无线闭塞系统等微电子设备进行检修维护。同时充分利用大数据系统,加强对设备电气数据的分析研判,预判可能发生的故障,及时组织处理,消灭故障隐患,有效保障福建铁路运行的安全稳定。

福州电务段现有职工1972名,职工平均年龄35岁,最年轻的职工今年才满20岁。分布在全省142个班组,负责着福建省境内3572公里铁路线、322个车站的信号设备维护工作。

图二 作业现场。

信号设备的铁路列车的"眼睛和耳朵",由信号机、道岔、轨道电路等信号设备以及信号集中监测系统、RBC无线闭塞系统等微电子设备,一同构通列车前进的进路和控制防护系统,是铁路列车运行的关键设备。

春运期间,福州电务段要对全省8158架信号机、4843组道岔、7364个轨道电路区段,以及所有的微电子设备进行检修维护。同时,充分利用大数据系统,加强对设备电气数据的分析研判,预判可能发生的故障,及时组织处理,消灭故障隐患,以保证信号设备的稳定使用,有效保障福建铁路的运行安全。(丘书玲 林秋)

(责任编辑 :石兰)