潜藏在春运幕后的“高铁医生”

随着2019年新春佳节临近，人们返乡过年、回家探亲的浪潮也随之来临。在这个举国欢腾的节日前，国人出行首选依旧是铁路，而选择乘坐高铁的人占了绝大多数，比起往年更甚。

自1月21日铁路春运拉开大幕，西南成渝高铁、成贵高铁、西成高铁开行的动车对数也逐渐递增，每天成百上千的动车来来回回地跑，由此给高铁线上的设备设施、特别是给钢轨带来的压力十分巨大，保证钢轨安全成为铁路检修人员春运期间的工作重中之中。

1月29日凌晨零点30分，中国铁路成都局集团有限公司成都高铁工务段的9名探伤青年来到成贵高铁峨眉山支线，开始了一天的钢轨检查工作。他们穿着黄色反光作业服，推着钢轨探伤“小黄车”，利用夜间动车停运的几个小时抓紧时间给钢轨做检查、做保养。由于检查精密，不仅要看波形图，算数据，还要用到“探、照、看、辨、摸、听”等技法，他们也被形象地称为高铁上的“钢轨医生”。

“医生队长”是一名叫张涛的铁路青年，今天晚上，他将带领队员们对5公里钢轨进行检查。由于一条高铁线路有两根钢轨，双线就是四根钢轨，总共算下来，今天晚上他们要检查20公里钢轨。“今天晚上的工作量算是这一个月最少的，平时我们要走10公里，检查40公里钢轨。”谈及今晚工作，张涛解释说。

钢轨虽然一身钢筋铁骨，可它和人一样，也有疲倦，甚至“生病”的时候。这时，就需要“钢轨医生”出马了，他们会利用精密仪器——重达七十斤的探伤小车，运用专业知识和经验，给每一根每一米钢轨轨头、轨腰、轨底做360度无死角检查，以保证钢轨时刻处于良好状态。

探伤“小黄车”，一台价值好几万，是“钢轨医生”们的宝贝疙瘩。“机不离手，人不离机”，是大家恪守的安全作业准则，推的过程中容不得半点马虎。由于日常维修作业只有四个小时，因此大家推着小车从来都是马不停蹄，中途没有任何休息。

“铁脚杆”，是钢轨医生们对自己的戏称。对于平常人来说，一天徒步走十公里还好，可一个月每天走十公里，又有多少人能坚持？可“钢轨医生”他们就做到了。自去年12月底开始，这群高铁“钢轨医生”便进入春运战备状态，抛弃了周末休假，一个月内连续作战，从成都南站出发，一直走一直走，走到成贵高铁南端的乐山、峨眉山站，还有两天，全线382公里钢轨就将全部检查完毕。

虽然这群“钢轨医生”平均年龄还只有25岁，可每人都有一年半以上的工龄，都到北京进修取得了钢轨、焊缝探伤的执机资格证书，其中一名青工还取得过全局探伤比赛第七名的成绩，技术和业务上都已有较高水平，对于钢轨的“把脉问诊”，一点都不在话下。

小伙们坦言，虽然旅客看不见他们每天的工作，可一想到旅客们坐上动车奔驰在自己保养的轨道线路上时，心里就特别开心、满足。

春运路上，寒冷黑夜，还有很多像“钢轨医生”一样的人，打着头灯手电，在你看不见的地方默默站岗，为春运接力赛跑，为安全保驾护航。（通讯员:成都高铁工务段 顾银锋文图）