[新春走基层]95后“编钟乐者”的春运首秀

“叮叮当当、叮叮当当……”

零点后的编组场传来一阵悠扬且有穿透力的“编钟乐声”，在寂静的深冬里幽远绵长。

图为薛晓宇在传对信号。

薛晓宇一手拿着检车灯，一手握着检车锤，按照检车员规定的作业步骤，有节奏地敲击着货车车辆部件——聆听配件发出的声音有无异常，认真检查车辆配件状态是否良好。这时的他仿佛是一位“编钟乐者”，在偌大的编组场演奏一首协奏曲。

图为薛晓宇在检查车轮状态。

22岁的薛晓宇是中国铁路武汉局集团有限公司襄阳车辆段襄阳北北线运用车间的一名检车员，家在湖北宜昌市。去年8月入职的他，迎来了自己的第一个春运。检车员也被称为给货物列车“瞧病”的“车辆大夫”，常年露天作业，不论刮风下雨、天寒地冻，他们都在户外精检细修，消除货物列车隐患，确保列车正点发出，安全运行。

图为薛晓宇检查防跳插销。

“四组上2道作业，2道发89704次列车，编组52辆”，1月30日1点37分，对讲机里传来值班室通知声，薛晓宇在自己的工作手册上记录下车次、股道等信息，然后拿起检车灯、检车锤走向编组场。

零点后的深冬，一股寒气袭来，他打了一个冷颤。来到作业现场，他核对信号，插设好防护的红灯，开始作业。按照作业步伐，敲击车钩、枕簧、螺栓等车辆部件，将列车的风管接好，让管路通风，打开列车的折角塞门。当技检到18位时，发现C70 1742035这节车的闸瓦过限，他赶紧从材料箱里取出新闸瓦，一个健步钻入车底，关闭该车的截断塞门，排除副风缸的余风，用撬棍撬开闸瓦和车轮的间隙，取下闸瓦插销环，拔出闸瓦插销，拿出过限的闸瓦，将新闸瓦安装到位。安装完毕，用时不到两分钟，他的额头上已有了汗珠。列车制动管系风压达到了规定的压力，开始制动机试验，他弯腰跑动，认真查看自己检查的每一辆车的制动机是否正常工作，300多米的距离他来回跑了两趟。

图为薛晓宇检查滚动轴承底部。

2点零5分，他技检完这趟列车，目送列车从身边安全发出，才回到待检室。

天刚亮，下起了小雨，他结束了一夜辛苦的工作。这个夜班他技检了16趟列车，走动了25公里，发现并处理十余个车辆故障，安全送走了200多辆货车，也送走了自己工作以来的第一个小年夜（南方小年是腊月二十四）。

他喜欢“车辆大夫”这个名字，虽然辛苦，但他珍惜这份工作，也为自己能够守护列车安全而感到自豪。大年初一，他将在异地的岗位上迎来新年。（秦先觉、方磊、曹锐 图片来源：中国铁路武汉局集团公司）