春运路上 那些车窗外的乡愁

车窗外的乡愁

1月24日，巴山峡江间云雾蒙蒙，自东至西几乎横穿南中国的K529次列车，经宜万铁路，穿越长江三峡库区，自莽莽武陵山区进入川渝。在这段全长377公里的铁路上，列车途经湖北境内的宜昌东、巴东、恩施、利川和重庆的万州站，运行了整5个小时。8年前建成的这条铁路，位于喀斯特地貌山区，是我国修建难度最大、造价最高、历时最长的山区铁路，也被称作是一条“美得让人窒息”的线路。

1月24日中午，在我国修建难度最大的宜万铁路，由杭州开往成都东的K529次列车穿越三峡库区，驶出武陵山区，即将进入川渝。硬座车厢里，几位返乡的年轻人安坐在窗前。

恩施站，K529次列车乘警余丹军与车站民警交接工作。贺瑞明/摄

在这趟由杭州开往成都东的列车上，旅客大多数是从东部沿海地区返回西部乡下过年的外出务工者。对于他们来说，车窗外如电影般瞬间闪过的画面，不仅是绝美的风景，或许还是带着乡土味儿如梦境般的记忆碎片，更是他们的过去、现在和未来。

在梦境般的窗外景色中睡去。

K529次全程运行2200多公里，用时33小时，比动车慢约20个小时，却能够停靠多达26个车站。列车有5节硬座车厢，自杭州出发就超员30%，车过宜昌，车厢的过道、洗漱台前都满满当当的，差不多超员近50%。

薄雾锁青山，小径绕野村。

车厢过道上，11岁的小文州平躺在一个鼓鼓的饲料包装袋上，睡眼惺松，身旁来来往往的那些腿和脚时不时地碰到他。在浙江永康打零工的父亲坐着护在他的头前，在厨具厂工作的母亲坐在另一端，怀里捧着他一双白白的脚丫子。

全长377公里的宜万铁路上，隧道、桥梁的长度占全线总长的74%，为世界铁路之最。

列车在云间行驶。