[新车速览]年初车市渐升温 自主品牌齐头并进
不知不觉之间,时间已进入到2019年。根据惯例,春年前一个月新车市场将迎来一波小高潮,而车企们为迎来开门红更加紧了新车上市的步伐。其中,自主品牌不仅是新车发布的主力军,在车型上也呈现出齐头并进之势,轿车、SUV、MPV,以及轿跑车型在年初都迎来新车上市。
其中,上汽荣威推出新款Ei5车型,欲在新能源领域实现新突破;广汽传祺上市家用MPV车型GM6,为中高端MPV升级消费者提供极具竞争力的产品选择。此外,WEY品牌推出了新款VV7车型,在配置和内饰方面有较大提升,助力自主品牌向上;而身为造车新势力大军的一员,零跑也推出首款车型S01,然而新车轿跑的定位能否受到消费者的信赖仍是未知数。
续航增加100公里 新款荣威Ei5实现三重升级
新款上汽荣威Ei5
荣威Ei5于1月2日升级上市,共推出舒适版、豪华版、智联旗舰版、智联至尊版四款车型,补贴后售价为12.88-15.88万元。长/宽/高为4544/1818/1536mm,轴距为2665mm。
全新荣威Ei5采用了家族式设计语言,族律动式专属格栅与升级搭载的箭翎C位大灯完美结合。而悬浮式车顶设计和绵延的侧身腰线,也使得整车看起来更加修长。
电池续航里程上,采用宁德时代高技术电池,搭配上汽电池管理系统,实现了新车综合续航里程420km的提升,最大续航可达570km。荣威Ei5还拥有40分钟充至80%电量的同级最快充电速度。
全新荣威Ei5还新增了LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统、大灯远近光自动切换等多项智能安全配置,升级了4个USB接口和无骨雨刷等人性化配置。
总结:荣威Ei5纯电动休旅车于2018年3月底正式上市,上汽巧妙地把非常实用的旅行车和新能源技术相结合,短短三个月,荣威Ei5的累积销售量便接近1万辆。同样,2019新款Ei5在15万左右车型中亦富有竞争性,不论从400多公里的续航里程上来说,还是从配置实用性上讲。究竟消费者如何看待全新升级的Ei5,还有待市场反馈。
剑指新中产家庭 传祺GM6布局家用MPV
全能宽享MPV——传祺GM6
1月2日,广汽传祺官方宣布,旗下全新MPV车型——传祺GM6正式上市,新车搭载传祺第三代270T发动机,共推出6款车型,官方指导售价区间为10.98-15.98万元。
外观上,GM6采用全新“凌云翼3.0”家族脸谱, “光影雕塑3.0”设计与大气格栅纵向呼应,日行灯作为凌云翼的延伸与格栅贯穿。隐藏式D柱设计打造“贯穿式悬浮车顶”效果,简练的车身腰线,使整体外观锐动修长又不失稳重。
内饰方面,真皮多功能方向盘,让触控更加丰盈精致;中控台配备有双12.3英寸、高分辨率的横向一体化大屏,分屏多任务同时操作,全新的Injoy界面设计,同时保证多功能应用的便捷操控。
1860mm横向大6/7座空间布局,190mm超宽二排通道,通过折叠三排座椅,可获得1100L行李空间, 7座状态下,仍有324L行李空间,可随意容下4个20寸拉杆箱,轻松满足装载需求。大尺寸全景天窗也增加了后排乘客乘坐的舒适性。
总结:随着二孩政策的放开,家庭人口增加,原本的三口之家也增加为四口之家或六口之家,汽车自然成为全家出行的首选。所以,对于家庭购车,出行便利性和实用性也成为了必须考虑的因素。广汽传祺GM8上市一年来,市场表现优异,随着传祺GM6的推出,更加丰富了广汽传祺的产品矩阵,在商用车和家用车市场形成合力。
自主向上喜获佳绩 WEY VV7配置、内饰升级
WEY VV7升级款
1月8日,WEY VV7升级款车型正式上市,共推出3款车型,依然采用2.0T+7DCT的组合,输出234马力、360牛·米。售价区间为16.98-18.88万元。此次改款,针对内饰造型和配置都进行了升级。
外观上,VV7依然延续犀利进取的豹式前脸,简洁明快的车身线条和运动质感尾部组合设计。4749/1931/1655mm的车身尺寸,以及2950mm的轴距更是让VV7在同级别竞争对手中脱颖而出。
内饰和配置方面,新车针对中控区域的布局进行了调整,全新的电子挡把替代现款车型的机械挡把,还新增了ICA智能巡航辅助、LCK车道居中保持、TSR交通限速标识提醒、AEB行人识别、主动降噪、远近光自动切换、手机无线充电等配置,在驾驶安全性和豪华感上得到提升。
总结:2018年,WEY品牌销量突破20万辆大关,成为第一个拥有20万用户的中国豪华品牌。其首款产品WEY VV7,2018年总销量也达到54671辆,成功突破15万元价格天花板。相信“轻奢豪华”的产品定位、“注重安全”的理念、“加量不加价”的销售,都将吸引着一批年轻的客户。
造车新势力再落地 零跑S01主打智能化技术
零跑S01 经济日报-中国经济网记者 王跃跃/摄
1月3日,零跑首款车型S01正式上市,综合补贴后全国统一售价10.99万-14.99万元。新车提供2种续航版本,长宽高分别为4075/1760/1380mm,轴距为2500mm。
全车型标配星魂式LED大灯,中间配有轨道光带,可通过灯光的变化提示充电状态;导风式前唇扰流结构,优化了轮胎区域空气乱流,配合隐藏式门把手、箭鱼式腰线,零跑S01把风阻系数降低到0.29Cd的水平,同时也实现了百公里加速6.9s,0-50公里加速仅需2.9s。
电池续航里程上,零跑S01提供380和460两个版本,每个版本包括标准和Pro两个配置。其中,380版本60公里等速续航380公里;460版本60公里等速续航460公里。
聚焦零跑S01本身,智能化技术是其最大的看点。“Leap In生物钥匙系统”,将给消费者带来全新体验。此外,零跑S01全系车型标配“智能泊车系统”、“Leap On智能车机系统“、“限速标识识别”、“车道偏离预警”、“疲劳预警系统”等大量智能化配置。
总结:作为10万级别的轿跑,零跑S01确实剑走偏锋,同级别几乎没有竞争对手。然而受限于生产资质,零跑S01目前由长江汽车代工生产,380版本计划在今年第二季度交付,460版本也到今年年底交付。能否如期交付,代工品质能否得到消费者认可,犹未可知。同时,拥有“直男审美”外观的两门四座轿跑会“抓住”谁的心,也待市场给出答案。(经济日报-中国经济网 记者张懿)
