大众：特斯拉只占50%市场份额，其余都是大众的
今年，一汽大众集团公布，在未来的一年中，大众将会在中国推出8款新车，其中4款是新能源车，同时还宣布，上汽大众将在2025年实现全线产品电动化。就新能源这一部分来说，大众可以说是最激进的公司之一了。而众所周知，在世界范围内，大众最强大的对手就是特斯拉。
在电动汽车、与特斯拉的竞争、以及传统燃油车的方面，大众汽车一直被广泛关注。近日，有海外媒体采访了大众汽车的CEO斯科特?基奥（Scott Keogh），并与他共同探讨了一些大众汽车在新能源领域所面对的问题。
谈到传统燃油机时，基奥将之成为"最终的背叛"。他承认，大众在过去的几十年中对人们很重要，他们曾经建立了强悍的机器王国，但是当公司进入危机模式的时候，消费者会爬进其他的城堡，而这些传统燃油机也就失去了魔力。为了使公众形象中的传统大众得到改变，基奥声称他们已经更换了广告的代言人等。
对于未来的展望，Keogh说，"我们将作为一家重视道德的公司运营，今后转向电动汽车领域也是因为希望我们能得到救赎。德国在汽车领域具有执拗感和独特性，这一点令我们引以为傲。不过这样的技术在实现应用的时候，必须是百分之百有利的与必要的，因为它将区别大众与其他品牌的差异。"
当被问及大众的电气化战略时，Keogh说："我们希望能够以平民的售价，在市场情绪、反应和消费者情绪正在形成的时候，推出一辆合适的大众汽车。"作为大众汽车北美业务主管，基奥看到了中国电动汽车的真正机遇。
"没有争议的是，中国将成为爆炸性的电动汽车市场。由于拥堵、雾霾，他们需要大量的电动汽车。因为他们错过了20世纪的传统燃油车的发展巅峰，所以他们想要在'新汽车'电动汽车领域走在前面。"Keogh说。他补充说，中国的电动汽车政策对于发展新能源是相当有利的，它可以促进消费者的消费欲望，对于厂家来说，新能源补贴政策也同样促进了厂商的创新精神与投入力度。
谈到大众最大的对手特斯拉时，Keogh说："目前，特斯拉和其他所有人的市场份额都是50%。剩下的50%谁会赢？那个突破性的产品还没有产生。"
中国作为大众汽车在海外的最大市场，大众集团可以说是抱有极高的积极性，由于受众基础比较好，加上新能源补贴政策的加成，大众极力推广新能源车的举措可以说是顺水推舟。不过对于国内来说，大众最大的竞争对手并不是特斯拉，而是国内售价低廉而又在逐步进步的进口车型。在电动车领域，不论是高端车型还是入门车型都有相当能打的产品。即便是群众基础良好的大众，作为合资品牌也很难在价格上占到优势，未来在中国的销量究竟如何还很难说。
