二战中诞生，二战后火遍全球！它为何可以成为军民两用中的明星！

说起Jeep，相信很多人知道这个品牌，因为它家盛产硬派越野车。

而说到Jeep牧马人，相信上到八十多的老人，下到十岁孩童都能在脑海里闪现出它的样子，那副简单、而又特点鲜明的模样让人非常容易就能记住它。

它坚固耐用，可以应付各种路况，它拥有超强的适应能力，强悍的性能又更让人对它着迷，它充满了传奇色彩，从出生就注定它将拥有不平凡生命。

把时间拨回到二战时期，追溯着牧马人的前身，正是威利斯MB大杀四方的模样。也正是威利斯MB，和巴顿将军一起，赢得了北非、攻破了西西里、解放了巴黎。甚至没有它，就没有美国的胜利。

也由此，叼着雪茄，戴着墨镜，坐在一辆军绿色的敞篷吉普车上呼啸而过，车上的将军向路边的士兵挥挥手说一声“小伙子们干的不错”，成为了无数二战大片的必备场景。

五星上将马歇尔曾经称赞“Jeep”是“美国对第二次世界大战的最大贡献”。盟军司令艾森豪威尔把Jeep车列为“赢得战争的三大武器”之首。

“它像狗一样忠诚，像骡子一样强壮，像羚羊一样机敏。”这是美军对Jeep车的高度评价。

照这么来看，虎哥怎么隐隐感觉，没有二战，就不会有Jeep？就不会有现在众多男儿的越野情怀？我们好像要感谢二战？

说笑了，二战让中国大地战火燃烧了7年之久，我们怎么会感谢“它”！

但事实上，战争确实促进了科技的发展，当一、二战结束后，大量战争中研发的科技转为民用，促进了人民群众生活水平的提升，转而又促使人民群众促进了社会的发展！

同样的，现在的牧马人Jeep车的前生也是由此而生！

1940年6月11日，美国军方向国内的车企进行了轻型车辆的招标。汽车厂商都知道战争将临，如果能拿下军方的大单，简直就像捡到了摇钱树一样，这种发财机会哪能错过。结果就是这一标引来了135家企业。

•载重不低于363千克，牵引力不低于455千克

•总重不超过953千克

•前后轴距部超过75英寸，拉近角和离去角为45度和40度

•四轮驱动，低速行驶时可涉水450mm

•可以在3-50英里/小时范围内稳定行驶

•前风挡可以放下，以便于架设机枪和向前方射击

新车又要小巧又要有劲又要能跑，还必须在49天内完成设计并交付样车~设计加上70辆样车不能超过175000美元。

这些苛刻的条件加短时间交货的限制，让这辆车成了美国的“地上零式”。零式战斗机那些矛盾的条件让中岛退却，美军的要求直接吓跑了一百多家企业……。

最后只剩下三个“勇敢者”——班塔姆（Bantam）、威利斯-奥佛兰（Willys-Overland）和福特（Ford）敢来竞争这个机会。

来自班塔姆公司的天才设计师卡尔·普洛斯特只花了两天就设计出了原型车，却因为中间美国政府的“暗箱操作”、福特公司的暗插一脚，这标最终落在威利斯公司的手中。

关于为什么把这种车型叫做Jeep，主要有两种说法。其一是来自英文General—PurposeCar（多用途的车）的缩写GP，被一名不明究里的 记者“音译”为“Jeep”了。

其二是是萌版的说法，即来自于动画片《大力水手》中的动漫形象，一个神通广大，长得又像虎又像鸟的长鼻子奇特动物。

实际上两种起源可能都是对的，因为它们都指向同一个读音，很可能是 记者误报，大众却以为是动漫形象的名字，而这个机敏灵活、行动迅速的角色用在这种“四驱车”上又很搭，于是就迅速传播开了。只是当时的人们不会想到，这种很平民化的称呼日后会成为“贵族”的象征。

1942年，经过威利斯标准化规范后的MB型车开始量产，这就是我们非常熟悉的“威利斯吉普”，它的正式名称是“四分之一吨四轮驱动侦查指挥用轻型卡车”。

该车使用了四缸L型引擎，3挡手动变速箱，四轮驱动，化油器被提升了高度以便于维修，前灯以6伏蓄电池为电源，装在带铰链的支架上，可以拧过来为夜间维修提供照明。发动机能“兼职”发电机，可以为雷达、电台甚至电焊机发电。

不设车门以方便上下（可以在车门处拉根带子当“安全带”），后方有折叠顶棚。不过方便归方便，没有车门让在寒区战斗的美国大兵们挨了不少冻，这是吉普一个少有的缺点。

从车的正式名称来看，它的本职工作就应该是“侦查指挥”，而实际上美国大兵们开发出了各种用途，愣是榨干了MB的每一滴油水。尽管车体小巧，把前机盖上方和后座上方的空间利用起来还是能够拉上四个担架，也有加设支架，把担架放在正上方的。虽然伤员得捆得像粽子一样，不太舒服，但总比送不到医院强。

Jeep动力强劲，装上两三个人，在野地上拖带一门中小口径火炮也能飞奔起来。除了拖炮，拖个小挂车也没问题，如果有别的车陷进泥里，当个抢救车也是不错的。

MB尺寸很小的体量可以使它能轻松塞进一架滑翔机，供空降部队使用。换上四个铁轱辘，还可以变身“铁道游击队”，拉动25吨的负载，是不折不扣的小火车头。

照片中保险杠上焊了一个竖直长钢条，这是为防止德国人使坏——在路上绷绳子或铁丝来“收割”美军的人头（没钢条的话，那可是真的“割人头”）。

由于发动机功率大，多装点重东西没啥影响，所以还可以“武装到牙齿”，装上火力强大的武器——大口径机枪甚至是小型火炮，成为一台凶猛的火力突击车或支援车（英国特别空勤团“特别”喜欢这么干），而吉普的对手VW82只能装机枪，火力就要弱多了。

不过在沙漠地区，窄胎的吉普经常会陷到沙子里，VW82则胜出一筹。除此之外，MB还是出了名的“战场出租”——弹药给养油料运输车。

二战期间威利斯和福特总共生产了超过60万辆吉普车，不光美国自己用，也提供给盟国，苏联就获得了不少。与其它不大受毛子欢迎美援装备不同，“战斗种族”对MB评价很高，认为它用途多，结实耐用易维修。

当然用的也狠，拖个挂车再拉门炮，还要驮上几个士兵外加武器弹药是常事——反正美国佬的这个东西好用又不坏，那还不使劲用？

二战轰轰烈烈的结束后，美国大兵带着尘土、疲倦和威利斯MB返回了美洲大陆，走向了民用市场。

和平年代，吉普的军事化色彩慢慢淡去，但是它坚韧不拔的性格依然使它在民间大受欢迎，从CJ，到YJ，到TJ，再到现在JK。 

从40年代到80年代，美国经历了二战结束、婴儿潮、经济高速发展、越战，而威利斯也经历了几度被收购、易主。

直至1986年，一辆拥有着诞生于战火的血统，玩得了全地形的硬派越野的“神车”诞生了！它就是，铁血硬汉——牧马人。

1997年，克莱斯勒对牧马人YJ系列进行了一次大改款，将方形的头灯恢复成为经典的圆形设计，并将全车大多数零件重新改造命名为牧马人TJ系列，这一代牧马人的经典造型一直沿用到2007年才改款成为现款牧马人JK系列。

经过三十多年的发展变化，牧马人已经成为高端越野的代表车型。

此外，它依然活跃在世界各地的战场上，用它优良的性能展现它独有的光彩！ 

吉普牧马人有着别的战术车辆无可比拟的优势，首先是它的越野性能，在当今各国军队中，没有四驱的车辆都不屑于采购，而对于牧马人，四驱就是它的强项。

它紧凑的尺寸，可能跟捷达比起来它是个大块头，但是跟悍马什么的比起来它体积算小的了，体积小有什么好处？

它可以塞得进直升机里面，这样一来它机动性比别的大军车更强。 再然后是它的灵活性，别的例如悍马这些大军车因为重，所以会很迟钝，相反，轻盈的牧马人非常灵活，让它快速反应，敌后侦查的存活率更高。

牧马人的改动空间非常大，使其战术改装，后勤保养变得顺手。最后就是它的费用，对比起造价昂贵的悍马，改装后的牧马人在价格上有着优势，而它相对便宜的零件和相对较低的油耗使它的维护经费不需要太大投入。 

参考资料

蜂鸟网、空中网、新华网军事频道、汽车之家网站、司古的博客、军武次位面