移动的城堡 韵动的美 同凯美瑞一起感受哈尔滨
哈尔滨，一座美丽的城市。
除此之外，它也有很多好听的称呼，
“东方小巴黎”、“东方莫斯科”、“天鹅项下的珍珠”等等
这些名字见证了哈尔滨辉煌的历史，
也印证了哈尔滨独特的魅力所在。
其实，除了这些被人们熟知的名字，
哈尔滨还有另外一个鲜少为人所知的别称——“移动的城堡”
1898年9月，当中东铁路工程局正式运作，
这天也被俄国人称为“哈尔滨诞生日”，
自此，来自莫斯科、欧洲的“城市印记”源源不断的从铁路上移动而来。
不知道世界上是否还能够再找到另一个哈尔滨，
一座宛如建筑博物馆一般的城。
这里成为了各国建筑家挥墨绘梦想的圣地
巴洛克风情的建筑，
不同信仰的教堂，
都体现了哈尔滨的包容性和丰富性。
走在中央大街，抚摸着百年的石砖，体会这座城的包容；
行驶在大桥上，在钢筋铁骨与韵动之美间，感受这座城的速度与变迁。
驾驶第八代凯美瑞双擎
与哈尔滨这座城
以及她那些充满艺术与异域风情的建筑一期一会，，
感受她们各自的鲜活、灵动和靓丽。
哈尔滨大剧院，品味曲线之美
一座建筑的设计风格可以透露一座城的优雅气质。
穿过哈尔滨的松花江大桥，你会第一时间注意到远方天水相接的地方，出现了一座亮眼的建筑，如一条银色绸带，安宁地矗立在群青碧波间，那里就是哈尔滨大剧院。
虽是近年来才有的建筑，但现如今哈尔滨大剧院却已经是哈尔滨一处不可或缺的地标了。
夏季它像一条银色的绸带飘扬在碧水蓝天之间；冬季则如江风削出的雪塑矗立于银装素裹之中。
伟大的建筑师安东尼奥·高迪曾说过，“直线属于人类，而曲线属于上帝”，曲线成就了哈尔滨大剧院圆润的美，也同样成就了第八代凯美瑞的“感性·灵动”。
动人心魄的前脸设计搭配大量凌厉线条，更低的车身流线，双色车身设计，鹰眼熏黑立体LED大灯、 18英寸双色铝合金轮毂等，将动感与格调完美平衡，第八代凯美瑞双擎更年轻、运动，颠覆着人们对凯美瑞的固有认知。
行驶在滨水大道上，看着车窗外的哈尔滨大剧院，原来凯美瑞双擎和哈尔滨大剧院何其相像。
从高空俯视大剧院，同样的飞翼式的视觉冲击效果，将恢弘大气淋漓展现；大剧院整体突出的几条线条，犹如凯美瑞前脸般，充分展现了力量感，也让年轻、运动、潮流的风格得以展现，一台车和一座建筑竟然有了相识恨晚的感触。
哈尔滨今年的冬，虽然没有雪花点缀，但“冷”依旧是主基调，在大剧院一番游览，已可以深深体会冰城的魅力所在了。
从寒风凛冽的车外进入凯美瑞，把自动空调设定在令人感觉温暖的度数，带温度的座椅瞬间驱赶了冬日的寒冷，配合空调分区控制和后排出风口，让寒冬都显得更为温暖，冬日出行好不惬意。
中央大街，感受包容和内涵
哈尔滨是一个包容的城市，欧式、俄式各类建筑汇聚于此，也难怪哈尔滨被称为“东方小巴黎”、“东方莫斯科”了。
异国情调、沉静多元，这是独属于这个城市的气质与魅力。想体会哈尔滨这种多元的魅力，中央大街是必去之地。
漫步中央大街，典雅、舒适的感觉油然而生，文艺复兴、巴洛克、新艺术运动风格等等，各种流派，不同年代的建筑艺术汇聚于此。在各种文化的交融下，中央大街成为了哈尔滨最具价值的游览胜地之一。
中央大街上拥有的是历史、文化，却也永远不拒绝时尚，驾驶凯美瑞双擎穿梭在周边路段，人、车与周围的建筑完美融合在一起。行驶至步行街边，将车停在路边，百年的老街和全新车型带来的视觉冲击，各自突显着各自的美，也相互衬托着。
漫步其中，触摸那些被时光浸染的砖石，仿佛心灵变得格外安逸。
坐在驾驶室里，中控台采用非对称的“Y”字形设计，营造出以驾驶员为中心的包裹感。看着闲逛的人流，感受着街边各类建筑的过往与内涵，这种包容的感觉将更加强烈。
中控装饰板首次采用三次元表面加饰工艺，触摸光滑平整，视觉上却有三维立体效果，车内柔美的内饰线条更营造出艺术感和豪华氛围，与中央大街的文化氛围相得益彰。
夜晚降临，华灯初上。
面包石上朦胧的倒影，斑斓中带着静谧。
周边店铺的暖黄的灯光散射在车身之上，映着凯美瑞更具美感。启动凯美瑞，仪表台上三屏联动智能显示屏上的灯光则投射出科技感与时尚感。打开手机蓝牙，连接车内音响，肖邦的《夜曲》不仅浪漫了这条街、这个夜晚，我的思绪沉浸在车中9扬声器JBL音响的美妙奏乐中，不能自拔。
虽说相距百年，但同是艺术造就的产物，却让凯美瑞双擎与这条百年老街更加契合，也使得夜不再寂寞。
虽然中央大街主街只能步行，但周边几条街道同样繁华，驾驶凯美瑞双擎穿梭其中，一路纯电模式，电动机工作时没有任何噪音，紧闭车窗，良好的静谧性将我与外面街道的繁华隔绝，安静的仿佛只能听到自己的呼吸。打开空调系统，三区独立全自动空调，带有智能双循环功能，简直是冬季出行的一大“神器”，得益于空调鼓风机进气采用了同级车独有的双层结构，可实现内、外循环同时使用，不用担心玻璃起雾影响视线。同时，三屏互联能为驾驶者提供精准路线规划，无需低头就能获取车辆信息，行驶不仅更为便利，安全性更是大大提高。
松花江上的桥，畅享冬日驾趣
哈尔滨依松花江而建，江水穿城而过，将哈尔滨划成了“江南”和“江北”，两岸的来往离不开桥，因此哈尔滨松花江上有很多座大桥。这些桥记录着哈尔滨的速度与变迁，想真正了解哈尔滨，小编决定驾驶凯美瑞双擎到桥上驰骋一段。
松花江滨州铁路桥是松花江上最早的铁路大桥，也是哈尔滨的第一座跨江桥梁，它位于哈尔滨松花江畔斯大林公园东侧，滨洲线2.741公里处，同时也是哈市道里、道外两区的分界桥。
作为土生土长的哈尔滨人， 这座桥有我儿时太多的回忆，现在哈尔滨人都亲切地称它为“老江桥”，并津津乐道。它自1901年落成至今，已经有113年历史。
昔日，火车轰隆隆急速驶来，行人就在旁边通行，真是刺激，可惜这样的情景不会再出现了。因为从2014年起这座桥已经停止通车，现在的铁路桥已被改造成了公园，桥面粉刷一新，铁轨旁也铺上了橡胶板，这或许是一种创新。诚如第八代凯美瑞在TNGA架构带来的创新，既保留了丰田传统的品质和匠心，又敢于大胆创新，敢于颠覆传统，并完成了一次华丽的转身。
现如今往返哈尔滨的江南江北，小编更喜欢走阳明滩大桥，这条桥自2011年通车，北起松北区世贸大道，南向依次跨越松花江北岸前进堤、松花江航道和群力堤后与江南三环高架路衔接，全长7133米，桥梁长度6466米，也是目前长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥。
行驶在大桥上，想体验一把速度与激情，一脚油门，凯美瑞双擎的动力被完全释放出来，但却不生猛，更多的是细腻。双擎系统与变速箱的匹配非常紧密，无论是电动机的起步，还是汽油的介入都不会有突兀感，油门的调校较为灵敏、线性，使凯美瑞双擎在驾驶过程中表现非常轻松。沉稳、灵敏的转向让我得以尽情地穿梭在滚滚车流中。在加上可靠的ABS系统和车身稳定控制系统的实时监控和防护，防止车辆在东北结冰打滑的路面状况下打滑失控。
在这里就不得不夸一下第八代凯美瑞的双擎动力系统，在哈尔滨零下20度左右的环境下，冷启动也可以在瞬间完成，即使在低温状态下行驶，电池也可以正常充放电。让我们即便在东北的寒冷天气中，也可以感受到第八代凯美瑞带来的驾驶乐趣。
