被称为欧洲Mustang 有史以来福特最佳Capri车型

福特Capri Mk2：1973年的石油危机意味着Capri需要从注重性能的汽车转向。福特的重点是通过更大的载客空间和掀背车的开口，使这辆车更加实用。这可以说是让Capri度过汽车世界困难时期的典范。Mk2 Capri也是最后一款在英国生产的车型，此后制造业全部迁往德国。

福特Capri Mk3 2.8 Laser：Mk3 Capri在1978年推出了一款新潮的车型，它将赛车带回到了一个更具运动性的赛车场。然而，小钢炮的初现威胁着福特Capri的存在，这些廉价和愉快的小汽车提供了类似的驾驶感。

福特为应对这些竞争者推出了新的版本，如标志性的“Laser”，它提供了更多的设备和增强的视觉效果。重新设计的组合仪表、真皮方向盘、运动型合金车轮和彩色格栅将其与较小的车型分开。

福特Capri MK1 2000 GT：为了重现Mustang在美国的成功，福特为欧洲设计了Capri。 以意大利卡普里岛命名，在欧洲的普通车道上看起来也很异国情调。 这款长发动机罩和帅气的双门轿跑车后部具有很大的吸引力，同样适用于更便宜的入门级车型的发动机系列也是如此。

虽然1.3升和1.6升发动机（德国的1.3升，1.5升和1.7升）等发动机成为Capri经济实惠的切入点，但每个人真正想要的车型都是2000GT的顶级车型。 使用福特Essex V4发动机，这款运动型汽车提供了额外的声浪，额外的装备，以及拥有顶级Capri的荣誉。

福特Capri MK1 RS2600：福特很快意识到有更多的余地来生产更强大的Capri车型，因此在1970年，高性能RS2600问世了。 受汽车运动的启发，这款车采用了close-ratio变速箱，通风盘式制动器，合金车轮和轻质车身。 在发动机罩下是强大的Cologne V6发动机，配有燃油喷射系统。

Tickford福特Capri：阿斯顿·马丁成名的大卫·布朗于1955年收购了车身制造商Tickford，但这个名字在数十年里一直处于休眠状态。1981年，阿斯顿马丁创建了一个名为阿斯顿马丁Tickford的子公司来承担特殊项目，其中一个是强大的Capri。

Tickford不仅仅是福特穿着大包围，还彻底重新设计了Capri，花了200多个工时将生产出来的85辆进行了改装。车内采用了奢华的材料，发动机盖下装有208马力涡轮增压V6发动机，还有一种豪华和性能的有趣结合——使用一款廉价的阿斯顿马丁V8发动机。

福特Capri RS2600 Touring Cars：Capri立即在赛车运动中受到欢迎，特别是在房车赛中。 这些配备改装V6发动机的汽车可以在20世纪70年代早期的欧洲房车锦标赛中竞争。

福特Capri RS Cologne：由Cosworth调校，Capri的3.1升发动机升级到3.5升，输出功率超过400马力。 配备了一个全面的空气动力学车身套件以及一对喷火式侧出口排气装置。RS Cologne于1974年主导了欧洲房车锦标赛，击败了宝马的“Batmobile”。

水星Capri：福特决定充分利用Capri，并以其水星品牌在美国提供。 第一代汽车于1970年推出，是对欧洲Capri的简单改款。 然而，1979年的第二代车实际上是基于Fox平台Mustang。 1991年的最后一款水星Capri衍生自水星Tracer，旨在挑战马自达MX-5 Miata。

福特Zakspeed Capri：可以说是有史以来最具标志性的卡普里赛车，这个Group 5和6的怪物车可以从涡轮增压的Cosworth发动机产生520 - 600马力（取决于调校）。 由Zakspeed制造，这款使用凯夫拉和铝材料的车型保留了很少的Mk3 Capri元素。为了参加Deutsche Rennsport Meisterschaft锦标赛，它赢得了1981年Klaus Ludwig执掌的冠军。

福特280 Capri Brooklands：这款Capri Brooklands以其独特的绿色涂装命名，标志着一个时代的结束。除了独特的油漆外，每辆车都配备了防滑差速器、全真皮Recaro内饰和15英寸合金车轮。自20世纪80年代以来，Capri的销量一直在下降，这主要是由于来自更实用、更便宜性能车的竞争。其中只有1038辆被制造出来。