销量下滑传递危险信号，但中国市场仍然有增长余地

1月23日，“不负主场时代”为主题的“2018(第七届)中国汽车年度盛典”在凤凰国际传媒中心举行。汽车圈各路人马齐聚一堂，而部分人所代表的企业，让人在遭遇寒冬的车市中，感受到一丝暖意。

2018年，中国乘用车销量2370.98万辆，同比下滑4.1%。尽管全球市场冠军位置依旧无人能撼动，但销量下滑直白地传递着危险信号。

然而，新芽总是长自枯木，春风总是发于寒冬。中国汽车产业蕴藏的机遇却已然在浮现。

活动现场，凤凰网CEO、执行董事、凤凰网卫视COO刘爽指出，中国市场仍然有增长的余地。他认为:“中国用户需求、市场趋势和政策变量仍然是左右全球汽车产业走向关键的因素。当中国汽车产业遭遇销量瓶颈之际，全球汽车市场同样逃避不了动荡和变局。无论是中国品牌，还是外国品牌都在新业态、新玩家的冲击下探索新的转型升级之路。”

此外，新能源汽车凭借性能提升日渐成为市场化的选择。在“新四化”的竞争当中中国品牌飞速建立话语权。合资股比的放开一方面赋予外国品牌新的机遇和主动权，另一方面令中国品牌警醒，抱团取暖才是御寒上策。中国汽车市场无疑仍是全球最炙手可热的“淘金宝地”。

尽管2018年中国汽车市场出现28年的首降。产业内不乏“遭遇寒冬”的哀嚎，但也不乏表现可圈可点的品牌。

值得一提的是，2018年豪华品牌汽车的销量不降反增。尤其是宝马，在一系列新车的加持下，宝马以66.5万辆的成绩夺冠。

新能源汽车销量更是首次突破百万辆大关。其中，比亚迪、北汽新能源等也取得了不错的成绩，2018年销量分别为24.78万、15.8万辆，超额完成其销量目标。

2018年虽然多数企业未能完成年度销量目标，但仍有一些企业取得亮眼的成绩。

斩获本次2018年度营销团队大奖的吉利汽车，2018年，在逆势下首次销量突破150万辆。长城汽车哈弗品牌迎来500万辆的重要历史时刻，WEY品牌在两周年之际获得了20万车主，长城汽车全年销量突破105万辆。

2018年，车企在新的市场形势之下，的确面临巨大压力，要应对许多前所未有的问题。然而，归功于多年来的打拼和积累，在中国汽车市场的企业大多建立其了属于自己的立身之本。车企力争向上，政策对产业不间断地引导，消费者们乐见市场繁荣。中国汽车产业还将在长久、稳健地发展。

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