新品牌加持，28款车型投放，一汽-大众应对车市寒冬下“猛药”

尽管2018年中国乘用车市场出现了同比4.6%的下滑，但一汽-大众却在这场寒冬中展现了顽强的战斗力，全年销量破205万辆，同比增长2.6%，整体市场份提升0.6%。其中，大众品牌销售139.1万辆，市场份额提升至6.1%;奥迪品牌销售超过66万辆(含进口车)，同比增长11%。

这一切都得益于其不断强化的产业体系能力。比如在产品投放方面，2018年，一汽-大众投放了新宝来、探歌、探岳、新CC、奥迪新Q5L、奥迪新Q2L等21款车型，尤其是SUV产业升级的档口，探歌、探岳连续两款精品SUV恰逢时机的切入。针对年轻人的探歌，上市两个月即取得破万销量。

再比如在产能布局方面，2018年，一汽-大众长春奥迪Q工厂、华东基地、华南基地二期以及华北基地在半年时间内密集建成投产，年产能新增90万辆。新投产基地将与原有的长春基地、西南基地组成一汽-大众全国五大基地。

凭借这些实力，一汽-大众在2018年打了一场漂亮仗。但2019年车市前景依然不容乐观，中国汽车市场正在由“增量竞争”向“存量竞争”转移，消费升级、产业升级、消费群体年轻化等趋势越发明显。并且，造车新势力进入量产期，新能源双积分等政策压力加大。电动化、智能化、互联化等新技术日益逼近。2019年，中国乘用车市场依然面临巨大的挑战，当此之时，作为行业领头羊，一汽-大众提出了新的规划。

2019年，一汽-大众将从“优化”、“共创”、“革新”三个维度聚力全价值链升级，开启合作新模式。落地到实处有个方面的具体体现。

投入第三品牌

2019年，一汽-大众最追的期待的就是新品牌的投放，这个大众集团筹备了6年的新品牌将在今年2月底正式在德国狼堡发布，今年9月由一汽-大众引入中国市场，完成一汽-大众在中国市场第三品牌的落子。

车哥们对一汽-大众的新品牌已经有过多次深度分析。目前已知的信息来看，新品牌将比大众品牌低一个等级，对自主品牌把持的6-12万元左右市场进行切割。目前，新品牌的生产和营销体系已基本搭建完成，将在一汽-大众西南基地进行生产，主打SUV产品。

底层消费阶层依然是车市变化的最重要驱动力，尽管中国市场的增速正在不断缩减，但这一区间段的消费潜力整体是向上的。一汽-大众依然还有切割市场的可能性。

此外，新品牌依托一汽-大众28年来在中国市场的品牌根基，将会在物流、品牌、供应链体系等全产业链方面与集团共享。这将极大加强新品牌在中国市场的运作能力，提高整体竞争力。

最后，品牌力方面，新品牌背靠大众品牌，有着强大的群众基础。基于大众在中国市场的号召力，它能够很多的给新品牌带来口碑传播和流量转化。

总而言之，新品牌的前景一片明朗。

加速产品投放

当下中国汽车市场正在面临同质化严重，新旧更替的关键节点。车企需要通过更新更强的产品力刺激消费。

一汽-大众在这方面做了积极部署。它将通过三大品牌投放28款新产品。其中，奥迪品牌18款，大众品牌8款，新品牌有2款问世。

中国乘用车市场正在呈现豪华车见好、新能源逼近、SUV迎来结构调整的趋势。面对如此情景，一汽-大众在产品投放上非常有章法，车型规划上呈现出这几个明显特征。

面对豪华车市场向好趋势，一汽-大众今年在奥迪身上规划了18款车型，全新奥迪A3、新款奥迪A4，性能车市场的SQ2、全新RS Q3、全新RS 6以及新能源市场的e-tron等多款车型将在今年推向市场。

为了日益逼近的新能源趋势，今年一汽-大众奥迪对新能源产品的投放力度空前，e-tron、Q5 e-tron、A7 e-tron、A8L e-tron等车型将轮番进入中国市场，如此将进一步提升奥迪新能源在中国市场的竞争力。大众品牌也会持续跟进，纯电宝来、纯电高尔夫、迈腾GTE、探岳GTE等车型也会陆续推向市场。

同样，在SUV产业结构调整的节点。一汽-大众希望能够后来居上。全新T-Cross、改款Q4、改款Q7等SUV产品都会在今年推向市场。新品牌也将主打SUV车型，满足更多年轻消费者的需求。

推进新兴产业和技术

众所周知，车联网已经大势所趋。但它的发展必须和与之对应的消费者相匹配。否则会产生功能和需求脱节的情况。随着大众针对年轻消费群体的第三品牌推出，车联网的发展也顺理成章被大众品牌提上日程。

一汽-大众表示，在未来2到3年内，一汽-大众的产品将全面装备车联网功能。我们知道，合资品牌在车机功能上完全甩开自主品牌，但在车联网方面，考虑到实际消费需求和消费群体转化问题。它们对这方面相对比较保守，车联网的到来让大众无疑走在合资品牌前列，更具竞争力。

今年来，汽车移动出行、二手车等与汽车有关的新兴产业不断崛起。也产生了巨大的市场潜力，很多车企也纷纷向此发力。

一汽-大众表示，在新兴业务领域，自2019年起拓展移动出行业务的城市规模，车联网运营、二手车周转平台等将不断优化。

以一汽-大众移动出行为例。2017年9月，一汽-大众奥迪针对中国高端市场打造的移动出行服务品牌Audi on demand上线;同年11月，负责整合品牌旗下移动出行业务的Mobility Asia公司成立。2018年初，一汽-大众正式推出摩捷出行共享汽车项目。该项目已经在长春等地试点。

目前，一汽-大众旗下已经拥有逸驾、Audi on demand、摩捷出行等移动出行子品牌，以大众、奥迪为基础设施，覆盖网约车、分时租赁等多个细分领域。产业布局非常丰富。

2019年，一汽-大众在新型市场的布局将更加丰富。

面对中国乘用车汽车市场寒冬，一汽-大众开出了这样的“药方”，而且下的都是“猛药”，目前看来，一汽-大众的表现依然值得期待。