奇瑞再推高端品牌，尹同跃:这才叫车!

作为国产汽车品牌，近几年来看确实发展得很迅猛，尤其是一线自主品牌，更是国产车的设计，质量以及影响力等代表，让更多的人看到了国产车的努力以及让人信得过。但是，一直以来，国产车还是给人不少固有印象，例如一些二三线的国产车品牌明显在做工等质量问题上依旧有缺陷，或者产品定位比较低端，给人比较廉价的感觉。所以，突破这个关口就显得尤其的重要。

1月24日，EXEED星途TX正式在芜湖工厂下线。TX是EXEED星途的首款量产车型，而星途则是奇瑞定位中高端的全新汽车品牌。

当前，中国乃至全球汽车产业正朝着电动化，智能化，网联化和共享化的“新四化”方向发展。互联网时代下的消费升级，让消费者对产品品质提出了更高要求，也让中国车企自主品牌“集体向上”成为大势所趋，EXEED星途品牌正是在这样的背景下应运而生。

十年磨一剑，再推高端品牌

其实说到自主高端品牌，奇瑞早在十年前就已推出。但是奇瑞在自主高端的路上并不顺利，2009年，当年如日中天的奇瑞，推出了瑞麒、威麟两大中高端品牌。只不过，当时的奇瑞以及中国车市，还无法支撑起中国汽车品牌冲击高端车市场的雄心，最终遗憾的草草收场。

独立性相对较高的观致品牌，却也因为保守的策略，前期没有介入SUV市场，缺少渠道，在经历2014年、2015年、2016年三年净亏损高达66亿元后，奇瑞被迫“卖掉“观致，而观致在迎来宝能集团的赋能后，2018年出现销量回暖复苏迹象。

对于这次推出星途品牌，奇瑞汽车董事长尹同跃表示:“星途和观致是同源的，是同时做的，在星途的研发过程中，内部也有争议，投资确实花了太多的钱，但产品做成后，大家都认为与国外知名品牌的SUV相比也毫不逊色。”

“这才是车!”尹同跃在活动现场喊出了无数奇瑞人心中的这句话，而让尹同跃如此有底气地说出了这番话，得益于EXEED星途掌握了两大杀手锏，一个是正向研发的第三代1.6T发动机;另一个是和百度合作的Apollo小度车联网系统。

从目前的市场来看，自主品牌向上高端化的代表吉利和长城推出的领克和WEY品牌已经进入市场有一段时间，而此时奇瑞再次选择推出高端品牌亦或面临不小的市场竞争。

WEY去年凭借着SUV优势以及长城集团数百万销量布局，建立在好的用户口碑以及丰富的经销商体系，完成了年销14万数据。领克同样凭借着沃尔沃背书以及吉利营销水平获得了10万级产品销量数据。

即将在3月末正式在全国发售的星途TX在销售方面是由星途营销中心总经理曹志纲带队，今年的销售目标是6万辆，并争取10万辆。

长城的哈弗品牌已经在国内SUV市场站稳脚跟，顺势推出WEY高端品牌，消费者接受程度高，而领克拥有沃尔沃技术作为背书，产品力较强同样能得到消费者的认可。不过目前奇瑞自身的销量还不是很稳定，此时推出高端品牌，在市场竞争中恐难占尽优势。但是有前车之鉴，星途吸取了教训。奇瑞表示星途将会独立构建销售渠道，也盛大召开了经销商大会，可以说在一定程度上缓解了销售渠道的问题。

自主高端品牌竞争激烈

愉观车市认为，奇瑞再推高端品牌一定是有足够的信心和实力，但星途的上市，届时将矛头直接领克跟WEY，同时对于合资车而言，同级售价基本在15万左右的，也将成为星途TX的间接跟直接对手。想要在如今市场不景气的大环境下，取得好销量，道路阻且长。