哈啰顺风车上线了，5次叫车4次失败......

编者按：本文来自猎云网，作者先声；创业邦经授权转载。

哈啰顺风车在国内6座城市上线试运营，网友欢呼“终于等到你”。打顺风车哪有那么容易？

2019年1月25日，哈啰顺风车在上海、广州、杭州、成都、合肥、东莞6座城市上线试运营。上述城市用户通过更新后的“哈啰出行”APP，可使用市内或跨城顺风车服务。猎云网在其中三座城市体验了下哈啰顺风车，结果——打车5次，失败4次。

哈啰顺风车，花儿等谢了

在上周五，也就是哈啰顺风车上线的第一天，猎云网做了两次打车尝试，等得花儿都谢了，一场空欢喜。

第一次叫车选择哈啰出行的总部上海，从上海同济大学附属东方医院到郭沫若故居，准备17:05出发。16:41确认预约之后，页面显示“暂无顺路订单，请下拉刷新”。

刷新之后，显示有10位顺路车主，但是从出发时间、顺路与否、推荐车主与打车乘客的出发与终点距离等因素来看，匹配度高的依然太少。猎云网发现，这次叫车，即使有几位车主匹配度较高，但始终未接单，车主的下方信息显示“正在寻找乘客”。

到了出发时间17:05，哈啰顺风车发来短信，告知因临近出发时间仍未被车主接单，订单已自动取消。

第二次叫车出发时间选在了晚上22:15，从虹桥天地前往普陀区。猎云网21:52开始确认预约，当时显示有4位顺路车主，且高度匹配，猎云网发出邀请后，还特意加了感谢费，到出发时间依然未有车主接单，虽然显示他们“正在寻找乘客”，还是感觉像僵尸一样陈列着。

在哈啰顺风车上线第二天（1月26日），周六，由于前两次打车失败，猎云网这次选择了杭州，19:20确认预约，准备20:20出发，虽然显示10位顺路车主，发出邀请后亦石沉大海，最后订单因无人接单被自动取消。

接下来，猎云网选择了成都，依然提前一个小时预约，从武侯祠到巴黎都市，在出发前两分钟，终于被接单。

1月27日上午8:00，猎云网继续在成都使用哈啰顺风车业务（第五次打车），从龙祥佳苑三期到成都商嘉商务酒店，预订11:00出发，等了三个小时，猎云网仍未等来司机接单，11:00时，系统自动取消了订单。这次打车同样宣告失败。

尽管哈啰出行宣称，顺风车主招募活动上线仅20天，即招募100万名司机，从周五、周六、周日这三天打车的实际情况来看，100万车主或有水分。这次上线显然是仓促的。

收费规则与责任厘定

我们看了下哈啰顺风车的计价规则，它在上海市的计价公式为：

乘客实际支出费用=（起步价+里程价）*多人同行倍数+感谢费（如有）-优惠券减免金额。

在上海市，哈啰顺风车的起步里程为3公里，市内起步价为9.0元，城际起步价为12.1元。当行程大于起步里程后，将按公里收取里程费，行程距离超过一定里程后，里程价会降低。此外，针对多人同行、感谢费和过路费也设有相应规则。

哈啰顺风车还针对取消订单情况，出台了《取消赔偿规则》，乘客每天最多只能取消3次，超过之后就无法发布行程。乘客上车后，如果在15分钟内未点击“确认已上车”按钮，则视为迟到，若订单未能顺利完成，则乘客需要承担爽约责任。

猎云网在哈啰《顺风车信息平台用户协议》中发现，哈啰顺风车有几条协议文字被哈啰加粗显示。

其中，第2.3条规定，“乘客按照约定实际搭乘车主车辆开始合乘后，不得提出或诱导车主与其通过取消订单的方式实现线下交易，任何虚假取消订单的线下交易将导致乘客和车主无法享受平台提供的任何服务和保障，且如果乘客与车主之间因该笔被取消订单产生的争议，平台将无权且无职责介入协调处理”

这意味着，一旦乘客和车主联合起来虚假取消订单，双方将无法享受平台提供的服务和保障，一旦双方有纠纷，哈啰平台不会介入。

第3.1条还规定，“车主向顺风车平台提供的信息应真实、准确、完整，顺风车平台在任何时候都有权验证车主所提供的信息。由于车主提供虚假或不完整信息所导致的任何责任或损失，应由车主独立承担”。

这条一味强调车主独立承担提供虚假信息的后果，从而淡化了哈啰顺风车作为一个信息提供平台，对车主信息的审核所担负的责任。虽然哈啰顺风车在用户协议中强调自己是一个“信息撮合平台”，如果车主提供虚假信息，车主无疑应该担负相应后果，但核查信息不力的平台也难辞其咎。

滴滴整改，哈啰乘虚而入打响顺风车战争

顺风车是一个爱恨集于一身的物种。

因为它一再发生的安全问题，公众的愤怒达到了顶点，在事关生命的问题上，顺风车的罪过不可饶恕。当然，鉴于顺风车的便利性和经济性，很多人呼吁不要因噎废食。

顺风车本身无罪，犯罪的是车上的人。但如果不能用制度的或技术的手段对人性的阴暗面进行约束，顺风车的安全问题还会上演，它依然是一个可能致命的高危物种。

滴滴顺风车受挫下线整改之际，哈啰借着春节假期人们返乡的机会，乘虚而入，打响了顺风车的市场争夺战。这是一个共享单车企业逆袭之后对滴滴发起的挑战。

2018年9月17日，在哈罗两周年品牌升级活动现场，哈罗单车创始人兼CEO杨磊宣布，哈罗单车正式升级为哈啰出行，并承载更多的出行服务，包括单车、共享助力车、共享汽车、城市服务等出行业态。哈啰出行还与上海地铁、首汽约车、嘀嗒出行、高德地图等展开合作，打造自己的“大出行”生态。

哈啰的顺风车是否比滴滴更安全？现在没人能给出答案。滴滴搞不定的安全问题，哈啰要搞定并不容易。

哈啰出行方面对猎云网表示，在安全保障方面，哈啰做了一系列规范和专业技术设定。比如，从产品定位上杜绝顺风车业务的相关社交功能；针对司机审核建立一整套严谨且完整的审核标准；设立7×24小时安全应急专线，全面响应车主和乘客遇到的各类问题；哈啰顺风车页面还设有“一键报警”功能，开通警企合作绿色通道，设置紧急联系人等安全功能，多重机制保障人身安全。

哈啰出行表示，要让顺风车业务回归出行的本质，要更多依靠技术的力量提高安全保障。

此外，哈啰顺风车还于1月25日至2月4日期间上线“共享春运”活动，在若干城市开通跨城顺风车服务。

细心的人可能会发现，哈啰顺风车开通试运营的城市并没有北京，哈啰出行“完美”地避开了滴滴的大本营，从两侧发起进攻。猎云网就滴滴顺风车整改进程联系滴滴方面，对方表示，该项业务仍处在无限期下线整改中，目前仍无明确的上线时间。

祝福滴滴，也祝福哈啰。

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