才1mm厚的汽车配件，却挽救了上百万人的生命

最早在100多年前，在欧美国家的马车座位上就已经有了安全带，以防止乘客从马车上被颠下来。1902年5月20日，美国纽约举行汽车竞赛。参赛选手沃尔特·贝克工程师害怕在激烈的车赛中翻车受伤，他从学步幼儿在童车里被布条系捆防止摔出车外的事例中受到启发，也在"鱼雷牌"赛车上钉上了几根绳带，参赛时把自己和同伴马达技工紧紧系好。竞赛进行中，高速飞驰的"鱼雷牌"赛车突然撞上一根垂直地面的钢轨，腾空跳起，坠入观众席，当场压死2人，伤10人，可是贝克和那位技工却安然无恙。这便是汽车安全带的起源。

1922年，赛车场上的跑车开始使用安全带，1955年，美国福特汽车装备了安全带。而大多数使用的三点式安全带却是瑞典人尼·波林于1957年发明的，他原来在做saab(萨博)的飞机设计工作，到了美国沃尔沃公司后发明了这个真正广泛应用的安全带。

三点式安全带

1959年8月13日，世界上第一辆装备有三点式安全带的汽车--沃尔沃PV544交付使用。在之后的50年里，由沃尔沃发明的三点式安全带挽救了超过一百万人的生命。沃尔沃也是世界上第一个把三点式安全带纳入标准配置的汽车制造商。沃尔沃无私地将这项技术无偿开放，任何汽车制造商都可以免费采用这项设计。直至今天，三点式安全带仍然是汽车中最重要的独立安全装置。 在120多年的汽车发展史上，三点式安全带是应用最为广泛，最有深远意义的安全创新技术。

三点式安全带

拽出、拉长、入扣、调紧 - 经过这一简单的手工操作安全带即可就位，使碰撞导致的死亡和严重受伤的风险降低了50%以上。安全带是人与汽车之间的纽带，在碰撞中限制车中乘员的移动。同时，乘员固定在适当的位置上，不会在车厢中挤作一团或在复杂的交通事故中被抛出车外。

安全带的发明者-尼尔斯·博林人们常说最简单的往往最好。但是直到1950年代末，由于沃尔沃工程师尼尔斯·博林的努力，汽车安全带才发展成今天我们熟知的模样。发明三点式安全带之前曾经有多种不同类型的安全带。早在1930年代，美国的医生们就开始要求汽车应当配备安全带。尼尔斯·博林在加入沃尔沃公司前是一名研发弹射座椅和航空安全装置的航空工程师。他对碰撞中产生的力很早就有了认识，运用其专业知识，他最终发明了三点式安全带。

沿用至今的原理安全带应当在适当的区域吸收撞击力。这一区域必须覆盖盆骨和胸腔，因为它们是人体最结实的部位。同时安全带还须方便使用、利于调整。尼尔斯·博林设计的安全带最重要的特性是包含一条横向腰带和一条斜跨胸带。两条带子交汇并固定在座椅旁低处的接合点上，构成了端点指向地面的“V”字几何形，这样在负载之下安全带也不会位移。

沃尔沃的调查结果说服了世界1963年，沃尔沃开始在美国和其他市场上推广三点式安全带。上市前沃尔沃对当时市面上配备了各种类型安全带的汽车做了一系列测试。测试结果一目了然，沃尔沃的三点式安全带对车内乘员的保护能力最好。 几年后，沃尔沃于1967年在美国召开的一次交通安全会议上提交了一份具有开创性的《28000起交通事故报告》。这份报告参考了一年间瑞典道路上沃尔沃汽车碰撞事故的数据。结果不言自明，全世界终于投来了关注的目光。这份报告清楚地表明，安全带不但能挽救生命，还降低了50-60%的受伤几率。

挽救一百多万人的生命当今所有的汽车都装备了三点式安全带。早在1967年，沃尔沃就率先将此装置作为前后排座椅的标准配置。设计成熟的安全带是汽车内部安全系统的基础，此外还有诸如安全气囊、安全带预紧器和限力器这样的附加装置配合工作。要给出安全带挽救生命的具体数目是很困难的，因为还没有全球协作的交通安全统计数据。但是据估算安全带挽救了一百多万人的生命，保护人们免于严重伤害更是不计其数。

沃尔沃汽车--安全研发的杰出代表，沃尔沃一直是汽车安全技术的开拓者，发明了一系列影响了汽车安全历史进程的技术。而2000年，沃尔沃汽车安全中心成立，至今已经完成了2000多次碰撞测试，全方位增强了沃尔沃汽车的安全水平。沃尔沃汽车交通事故研究中心也在过去的35年中调查了36,000多起事故，从真实的交通事故中总结经验，用于安全技术研发。近年来，沃尔沃汽车的安全研究重点已经从保护式安全转向预防式安全，推出了一系列世界岭先的技术，例如自适应巡航控制系统(ACC)、带自动刹车的碰撞警示系统(CWAB)、盲点信息系统(BLIS)、车道偏离警示系统(LDW)和驾驶员警示系统(DA)等等。近日，沃尔沃汽车再次在汽车安全技术领域取得突破性成就，经过10年的不断研究，推出了新一代预防式安全技术:带全力自动刹车和行人探测功能的碰撞警示系统，和带排队辅助功能的自适应巡航控制系统。这些创新技术犹如给汽车装上了“眼睛”和“大脑”，可帮助沃尔沃朝着设计不会碰撞的汽车的远景目标大步迈进。沃尔沃到2020年的目标是，沃尔沃汽车可以完全避免车内人员伤亡。