“踢馆者”纷至沓来，技术本田2019年如何见招拆招?

回顾2018年，Honda在国内的成绩是斐然的。据本田官方透露，2018年本田在国内全年销售143.2万辆，其中东风本田全年共销售69.7万辆，同比下滑4.1%;而广汽本田全年共销售73.5万辆，同比增长2.9%。具体来看，包括CR-V、XR-V、雅阁、凌派在内共有7款车型销量超过10万辆，而思域更是突破了年销量20万的成绩。

诚然，在2018年车市寒冬的境况下，再加上途中出现的一系列问题，本田能保持这样的成绩，属实不易。但“树大招风”，像思域、CR-V、雅阁等都处于竞争激烈的细分市场，而在接下来的2019年，众多车企纷纷发布了自己的新车规划，个个来势汹汹。面对接下来的众多“踢馆者”，2018年屹立不倒的本田如何完胜2019呢?

2018年屹立不倒，高性价比才是主因

在全国排名前十的《车壹圈》看来，思域、CR-V、雅阁等车型之所以是本田销量的“常青树”，除了产品品质可靠以外，一定程度上和其性价比脱不开。首先，以2018年日系B级车销量冠军--雅阁为例，纵观日系同门的凯美瑞(17.98-27.98万元)、天籁(17.58-29.88万元)，以及大众的迈腾(18.99-31.69万元)、帕萨特(18.99-30.39万元)“两兄弟”。雅阁无论是16.98万的入门款还是25.98万的顶配，售价都是最低的。再加上上市不久终端就出现超1万元的优惠，相比同级竞争对手性价比凸显。

但要是论产品实力，相比同级的全新天籁、全新帕萨特以及后期上市的丰田亚洲龙，全系标配1.5T的十代雅阁其产品力确实有待提升。目前，全新天籁、全新帕萨特刚更新换代不久(18年年底推出)，价格依旧坚挺，待到其终端出现一定的优惠以后，到时性价比孰高孰低就不得而知了。

再来说说“神车”思域，思域最大的优势就是它的性能，1.5T发动机最大输出177马力，8秒即可破百，在20万以内的车型中几乎找不到对手，因而也被称之为“平民跑车”。但就是这么一款“神车”，“树敌”还真不少，像后期推出的名爵6、现代菲斯塔等车型都不是“省油的灯”。如果后期各大车企又推出实力更强悍、性价比更高的新车型，可以预料到其压力将会不小。

最后再来说说CR-V，经历了一系列风波之后，虽然期间出现了一定的下滑，但是后期销量却又取得稳步提升。而销量增长的背后，除了靠老CR-V积累下来的口碑之外，更多的还是源于其终端的巨幅优惠。据全国排名前十的《车壹圈》了解，19款CR-V部分城市已经拥有最高接近1.5万元的终端优惠，而17款部分车型优惠幅度更是达到了4.5万元。对于一款曾经加价也一车难求的老牌合资SUV而言，本田此举确实让圈哥颇为震惊。

要想完胜2019，“新四化”才是未来方向

单靠性价比固然不是长久之计。众所周知，“新四化”已经成为汽车行业公认的未来汽车产业发展趋势，尤其是在国内，电动化更是处在高速发展阶段。由于国内针对新能源汽车的双积分政策实施计划不断迫近，众数汽车品牌都在不断推出新能源车型。据全国排名前十的《车壹圈》了解，继帕萨特PHEV、途观L新能源推出之后，大众还将在接下来的2019年陆续推出迈腾GTE 、探岳GTE、纯电版朗逸以及新e-Golf等电动产品，涵盖多个细分市场。

另外，像同出日系的日产在“电动化”领域也是颇有建树。此前轩逸纯电的国产就已经是合资品牌里的第一家，2019年日产如果想继续扩大这种优势，保不准将全球新能源汽车的代表作--LEAF聆风投入国产，届时国内新能源汽车领域将会受到不小的冲击。

而回到消费者用车层面，由于各大城市已经开始推广限牌限号政策，尽管本田的混动技术一流，但在国内始终算不上“新能源车”，与传统燃油车没有太大的区别，既不能享受政策补贴，也不能拿到新能源牌照，难道本田就不考虑“带电”么?

诚然，本田是有考虑的。在本田2019年规划中，“电动化”和“智能化”是其主攻方向。 据悉，本田将在2019年内推出一款全新的纯电动车型--理念VE-1，并且在2025年前推出20款电动车型。此外，本田宣称其搭载i-MMD技术的车型可以无限接近插电混动车型，并将于2020年导入中国，但能否得到国内的认可拿到新能源牌照有待商榷。

另值得一提的是，在“智能化”方面，本田推出了车载智导互联系统Honda CONNECT(可通过OTA升级)，旨在让汽车与“智能手机”、“家居生活”等无缝连接。暂且不说这个技术成不成熟，单推出的时间而言，比部分合资甚至长安、吉利、长城等自主车企都要晚一些。届时，只能期待它能否给我们带来不一样的惊喜。

不可否认，在传统燃油车以及混合动力领域，本田都能算的上行业翘楚，凭借不错的产品实力以及较高的性价比，也为其在国内赢得了口碑和销量。但是，随着新能源汽车领域的快速发展，在全球最大单一市场--中国，本田竟然没有一款真正意义的“新能源车”，相比竞争对手无疑稍显落后。目前来看，思域、CR-V、雅阁都是本田的主销车型，在竞争对手纷纷“触电”的同时，本田难道就不考虑一下么?