"奥迪"品牌没落后, 它们谁是接班人!

2018年车市发生了许多巨大的变革，部分汽车品牌退出中国市场，车市迎来20年首跌，这些都将成为中国汽车工业发展史上的重要瞬间！当然除了这些悲伤的时间以外，事实上还是有几件可喜可贺的事情发生的，其中就包括豪华车市场实现两位数大涨，这点倒是属于意外之喜，无论是一线或是二线豪华车市场都收获满满，其中奥迪品牌2018年全年销量突破66万，这也是国内市场首个达到这样成绩的豪车品牌，奔驰和宝马也紧随其后；可是光鲜背后的奥迪实则危机重重，虽然总量第一，但是据内部数据显示，其全年盈利仅为奔驰的90%，宝马的94%，也就是说虽然顶着第一的光环，但是其实利润基本落于下风！同时大家更应该注意的是前8个月的销量奔驰始终压着奥迪在走，要不是最后的3个月的时间奥迪品牌突然发力，今年奔驰将无疑登上冠军的位置。

事实上造成上面强烈反差的主要原因在于奥迪品牌的产品力正在下滑，终端的降价优惠幅度巨大，主力车型A4L/A6L以及Q5等车型都优惠达到6-10万，很显然这样的降价行为会透支消费者对于品牌的忠诚度，从而降低品牌自身的定位。而同档次的老对手奔驰、宝马虽然也会降价优惠，但是不得不说首先幅度并没有那么大，再者说奔驰和宝马本身产品定位就高于奥迪一些，所以才是BBA的排序。如今奥迪优惠大于两者，那无疑将它们之间的劣势拉的更大，而且很显然奥迪要年底的那几个月为了走量，保住自己的销量冠军，终端的促销力度非常大，堪比捷豹“七折豹”的威风，也正是这样才猛地发力追上了奔驰和宝马。但是同样的伎俩不可能用多次，几年用过了明年又如何呢？

而且一出现销量不行就降价那不出2年就会滑到二线豪车品牌的队伍里去，可怕的是这可能真的会是事实，因为奥迪的销量长期以来靠着老一代A4L/A6L以及Q5在撑着，这三款车可以说占据了奥迪70%的销量，而事实上A4L车型开始跟不上同级别的奔驰和宝马，Q5虽然刚刚换代，但是毫无新意的改款加上过高的售价使得它不是一款走量的车型，而老Q5很快将停产；只有奥迪A6L进行了彻底的更新，整车看着挺不错，但是架不住售价过高，起步40万+的价位让它未来的销售之路必然艰难，毕竟前面说了，你本身已经定位稍差了些，却还想打着高位的算盘，消费者真的不一定会买单。最后的结果必然是继续降价，进入恶性循环，但是奥迪也不会降低身段太多，端着架子最后尴尬收场。最终会被奔驰和宝马挤兑出场！

那么奥迪若是真的出场后，谁又能接上班呢？这里我个人觉得两个候选人：雷克萨斯和凯迪拉克！这两个品牌看似还距离扛大旗很久，可是你看两家2018年的增速，都是20%左右高速增长，尤其凯迪拉克全系增速接近40%，总的体量来到了22万辆，雷克萨斯也来到17万辆，照着这样的势头，1-2年妥妥BBA销量的一半数量，而且据了解马上雷克萨斯将迎来国产，如今雷车不太走量的原因很大程度在于有钱买不到，直接影响了实际的购车体验，而一旦国产化，必然会释放一大波消费需求，届时这也将是雷车继续高速增长的动力！凯迪拉克方面除了降价外，接下来将会采用利用多个产品的投放市场来调动销量上涨，光目前知道的就有CT5、XT6、CT6 Sport等车型代发，届时凯迪拉克的产品线将会和BBA一样丰满，XT4/XT5/XT6锁定SUV的三大细分市场，ATS/XTS/CT5/CT6将会包揽轿车的各个分区，同时据悉还有数款电动车在路上，妥妥的数据增长点！但是两者目前咋产品定位上还和奥迪存在半个档位的差距，因此要想顺利接班奥迪，那么产品力还需要自己继续树立，要是让消费者觉得雷克萨斯、凯迪拉克以及奥迪是一个段位，那我想前两者将无疑可以合力接棒奥迪，大家觉得会是哪个呢？