美国警车进化史，越来越霸气就问你怕不怕
有什么警车比2吨轻，但也能抓到罪犯的？
1993款福特Mustang SSP Coupe
当然有，那就是福特Mustang SSP。
严格来说，美国警车主要包括三种车型：警用追击车（PPV），特种服务车型（SSV）和特种服务套装车型（SSP）。
其中PPV是最常见的警车，主要任务为追击和高速巡逻等。
而SSV和SSP是重装车辆，并附带特殊任务装备。
在20世纪80年代初，在排放法和燃油经济问题的双重压力下，警车已经放缓开发的脚步。
1980款道奇St. Regis巡逻车
最令人印象深刻的是1980年道奇St. Regis巡逻车，搭载318立方英寸的V8发动机，提供给了加州公路巡逻队。这辆车太重以至于非常慢，让该机构担心这辆车在高速上甚至跟不上别的老式肌肉车。
1982款福特Mustang巡逻车
直到1982年福特Mustang的横空出世，改变了这个局面。
为了满足执法机构的各项需求，福特Mustang将轻巧的双门轿跑车身和Mustang GT使用的157马力5.0L V8发动机、四速手动变速箱相结合，打造出了最快且最有用的SSP。
最终超过60个的执法机构开始接纳并使用这款福特Mustang。
虽然没有福特Mustang SSP那样受欢迎，但是雪佛兰Camaro同样接受了加州巡逻队的测试，不过....成绩并不太令人满意。
1992款雪佛兰Camaro
90年代初期，相关执法部门在测试雪佛兰Camaro的时候，发现高速下会出现凸轮轴和发动机的故障，这才促使CHP公司向福特发起了“求助”。
2002款雪佛兰Camaro B4C
不过雪佛兰Camaro B4C一直冠以“最速警车”之名（怪不得高速会出现故障），在密歇根州警方的测试中，2002年版的Camaro B4C达到了惊人的159英里每小时的最高速度。
第一代B4C车型是以第三代雪佛兰Camaro为基础，采用高性能Z28车型的大部分部件，包括205马力、5.0L发动机和245马力、5.7L V8发动机。
后来大部分SPP，在警察和政府部门退休，只有少部分执法机构仍在使用，即使是福特Crown Vic也难逃一劫。
随着越来越多的车载技术进入车内，执法机构和应急支持的运营商们发现，在不影响警车性能的情况下，需要更多的空间。
因此我们看到越来越多的新警车，并不是之前备受青睐的四门轿车或者是两门跑车，而是SUV甚至是皮卡。
2012款道奇公羊1500特别版
2012年道奇发布了一款公羊1500特别版供警方使用，随即2018年福特也发起了反击（可能福特反射弧有点长），发布了有史以来第一辆警用皮卡。
2018款福特F-150 Police Responder
比较著名的皮卡警车还有雪佛兰Silverado SSV，但是不同于福特F-150 Police Responder，它并没有特定的工作。
2018款雪佛兰Silverado SSV
作为特殊服务车型，相比其他的竞争对手而言，雪佛兰Silverado SSV拥有无与伦比的空间，在提供舒适性的同时，也为警察们提供了必要时所需的性能。
相比于雪佛兰Silverado SSV，雪佛兰的全尺寸SUV：Tahoe PPV则是个更大的大块头。
2018款雪佛兰Tahoe PPV
什么？车长5米、宽高达2米的全尺寸SUV是PPV（警用追击车）？
没错，不过为了拥有更好的性能，路上的PPV警车基本都降低了车身，雪佛兰Tahoe也不例外。雪佛兰为执法部门提供了两款Tahoe车型：警察追捕车（PPV）和特殊服务车（SSV），很明显PPV酷多了。
为了帮助这辆全尺寸SUV处理刑事追捕，悬架降低了一英寸多，并使用了更硬的弹簧，并安装了特殊的额定速度轮胎，搭载355马力5.3L V8发动机，让它成为一辆即宽敞，又能够高速追捕坏人的大块头。
2018款福特探索者PIU
然而目前最成功的车型还是福特探索者，几乎占据美国所有执法车辆的一半。
不知福特的销售人员何德何能，消除了警察们对前轮驱动车辆的偏见，并让雪佛兰探索者警察拦截车（Police Interceptor Utility）成功上位，成为美国最畅销的警车。
针对于严肃的追捕行动，福特为探索者PIU搭配了365马力的EcoBoost涡轮增压3.5升发动机，并配备了全轮驱动模式。
尽管现在许多V8的警车正在逐渐消失，但如今的警车依然映射出不同的汽车文化，以及执法部门不断变化的需求。
如果美国的小伙伴们超速行驶，然后看看你后视镜中的巡逻车，他们可能不再是那些喷火的肌肉车了，而是皮卡或者SUV。
但是如果这些警车想要追上你，一样轻而易举。
