这几种涡轮增压，你知道多少？网友：科普了

最近这几年来汽车市场竞争越来越激烈了，国家的汽车排放标准也越来越严了。各路车企为了迎合消费者和国家政策，都推出了小排量涡轮增压发动机。就算是三缸发动机的福特新福克斯，也推出了1.0t涡轮增压。更有甚者本田思域，摒弃了之前市场口碑非常不错的1.8升和2.4升的自吸发动机，推出了1.0t和1.5t的涡轮发动机，来迎合广大消费者的购车需求。

今天我们就来聊聊涡轮增压发动机，看前面开的那辆车到底是自然吸气还是涡轮增压就看排量数字后面带不带t。涡轮增压是利用发动机尾气来带动涡轮，涡轮高速旋转时将更多的空气注入发动机，加大进气量从而提高汽油的燃烧效率。而且整个过程还是用发动机排出的废气来带动涡轮的，这就能够提高发动机的功率和扭矩大概30%到40%。

当然啦涡轮增压还有一个优点就是燃油经济性好，一台1.4t的发动机它的动力相当于一台2.0升自然吸气的发动。在中高速行驶的时候油耗可比2.0升自然吸气发动机省不少，当然了如果是碰到堵车或者车流量大只能慢慢蠕动时，那油耗可不见得会比自然吸气少。

涡轮增压发动机分涡轮增压机械增压双增压，现在大部分的涡轮增压发动机都是利用发动机废气的能量，带动压缩机实现对进气量的增加从而达到提高发动机的燃烧效率，整个过程因为使用的是发动机的废气，所以基本不会损耗发动机的动力，加速持续性非常不错。但是在车辆低速的时候，由于发动机转速低涡轮来不及介入，就会产生涡轮迟滞。什么意思打个比方你在绿灯亮起的那一秒迅速踩下油门，你的车也不会如离弦的箭一样飞出去。因为你的发动机转速还没起来，涡轮就还没有开始发挥作用。等到发动机的转速提升到一定程度你会发现涡轮这个时候开始起作用了。你真的体会到了涡轮增压带给你的推背感。

相对于涡轮增压机械增压的原理又不一样了，机械增压的动力源来自发动机曲轴，带动一个空气压缩机来压缩空气。由于机械涡轮是通过发动机曲轴带动的，发动机工作时涡轮也就开始工作了，所以低转速的时候，发动机的扭矩输出表现也是十分出色的。而且空气压缩量是和发动机的转速成正比的，普通涡轮在发动机低速时的迟滞现象在机械涡轮上是不存在的，可是在发动机高速运转的时候怎么办呢？机械增压器对发动机动力的损耗也就比较大，动力提升又不如人家涡轮增压了，这两者是各有优缺点那么能不能两全其美呢？

当然，于是就有了双增压发动机这双增压发动机就是指一台发动机上装有两个增压器一台发动机上可以采用两个涡轮增压器，我们叫做双涡轮增压发动机。也可以采用一个涡轮增压器加一个机械增压器，那我们就把它叫做混合式双涡轮增压发动机。

双涡轮增压发动机，安装有两个普通涡轮，在发动机排气管上并联安装两个普通的涡轮，在发动机低转速的时候，排气量较少时涡轮就可以介入工作，以产生足够的进气压力减少涡轮的迟滞效应。

而混合式双增压发动机呢，神车大众高尔夫gti就是搭载一台混合式双增压发动机，设计师把机械增压器和涡轮增压器结合到了一起，涡轮增压器安装在排气系统上，机械增压器安装到发动机的进气系统上从而保证发动机。在低速中速和高速的时候都能有很好的增压效果是不是很完美呢，别急它好是好但是贵呀，要知道发动机的涡轮越多，结构越复杂，当然也就越贵。

涡轮增压发动机在保养方面和后期维护上比自然吸气发动机可是繁琐不少，而且带涡轮增压的车款在价格上也比自然吸气的车款要贵上1-2W。小伙伴们你们会不会选择涡轮增压发动机的车款呢？