你不知道的打车难，北京夜晚可用车辆不过万台

"晚上十点之后，在北京市区，打滴滴经常要排队半个小时以上"，这个冬天，经常在公司加班的白领刘宇发现，打车变得异常困难。但是很少有人清楚地知道，夜晚在北京叫一辆滴滴到底有多难。也许用一个数字来体现会更直观。有记者了解到，近一两个月，晚上十一点后的北京市街头，可供调配接单的滴滴快车和专车，总数可能不会超过10000台。

对此有网友表示称，不限制吧，出了事儿就怪平台，平台严格了吧，打不上车还要怪平台，这个问题无解，我觉得滴滴应该加强对司机的审查、管理、约束，而不是简单的设五条框把很大一部分司机排除，难道说北京户口三年驾龄事故低于1%的司机就都不可能出问题？滴滴与其这样不如花功夫研究一套溯源和性格行为分析系统，对司机的日常工作，家庭状况，生活习惯进行监督，分析由可能存在的性格和行为异常，尽可能的避免问题司机的存在或许更能解决打车难的问题吧。

有一次我半夜一点多从首都机场打车到望京，司机大姐一个劲儿在对讲机里说自己有多倒霉拉了个望京的，还说那边路在修给我绕老远的路，计价器跳的跟小学生跳绳似的飞快。下车居然快200块钱，气到要疯。

一方面滴滴发展的太快，别说外人了，可能会出现今天这种内忧外患的局面连滴滴自己都不会想到吧。这就应了那句老话，树大招风！另一方面，如果滴滴能够稳步发展不追求快速扩张和兼并收购更不妄想要搞垄断打压对手，而把精力放在更专注的核心工作上可能会比现在的滴滴会更好！任何时候根基不稳走还没学会就想跑，不摔你摔谁？还有，物极必反的道理对谁都适用。