中国突破一项尖端技术 预警机要获重大突破

在大多数人的印象当中，预警机就是一个大型飞机的背上带着一个大盘子或是根平衡木。由于这两种雷达需要有固定的外形才能发挥其作用，因此预警机给人留下了这样的较为刻板的印象。然而这种刻板印象或将被中国下一代预警机打破。

据官方媒体公布，中国航空航天集团日前正在进行新一代的预警机研发工作。就相关内容分析，中国下一代新型预警机或将采用无突出部件的智能蒙皮或是共形阵雷达。无论采用以上雷达的哪一种，都能够在基本不破坏预警机气动外形的情况下达到预警机的基本作战要求。

智能蒙皮在此前就曾经备受 关注。相比常规的铝合金或其他航空材料的蒙皮，智能蒙皮采用了大量的内嵌式电子元件。在保证飞机表面光滑和承力的基础上增加了蒙皮接收和发送信号的作用。

智能蒙皮技术最早 来源于上个世纪80年代。在那个时候，美国已经进行了早期的隐身战斗机的预先研制工作。在进行研制的过程中美国人发现隐身战斗机需要将自身的姿态感受天线隐藏起来。这些姿态感受天线包括通讯天线、雷达感受天线、定位系统、空速管等。在传统飞机上，由于没有隐身和气动方面的过大要求，往往将这些探测和感受用的天线置于外部。而世界上第一款采用智能蒙皮系统的飞机是美国洛克希德马丁公司的F35战斗机。

目前而言，智能蒙皮有两个突出的要求。第一个就是要求蒙皮具有较高的天线共形和承载功能，能够让各种接收天线内置于飞机的蒙皮之中。第二个就是要求蒙皮能够突出自适性，能够根据飞机的需要进行信号的发送和接收，起到势态感知的作用。

智能蒙皮系统对电子元器件的处理、飞机的制造和日常维护、相关系统的构造有着极高的要求。首先，智能蒙皮系统需要集成大量的电子元件，包括常见于有源相控阵雷达内的T/R组件和传感微处理器，这需要工程设计人员和制造人员对电子元器件进行整合处理及编程。而在整合完毕之后，需要根据飞机的结构强度和空气动力学相关要求进行改进，尤其是要提高抗冲刷能力，并要求具有较高的承重能力和防侵蚀能力，这是常规电器元件所无法做到的。

除了智能蒙皮系统，共形阵雷达也是目前世界上的未来预警机主流发展方向。相比于智能蒙皮系统，共形阵雷达在集成化要求上会更小。共形阵雷达可以理解为类似于飞机保形油箱的一种内置式阵列雷达。在不破坏飞机整体外形构造的情况下，将雷达阵列安置于飞机内部，这样就能有效的优化飞机的气动外形布局，并具有更高的预警机效率，减少预警死角。