原创 宝马7系中期改款如此抢镜？这都是鼻孔的“功劳”

2018年，车圈给人留下最深刻印象的无非就是“寒流来袭”，无论普通合资品牌还是自主品牌，大家的日子都不如往年好过，但形成明显反差的是，豪华品牌却在美滋滋的数钱，这其中，BBA在中国市场中占据着绝对优势。

想要再突破，那就得趁热打铁，而目前最先有大动作的就是宝马了。几天前，宝马控股华晨宝马的事情终于落地，拥有了华晨宝马75%的股份，成为中国第一家拥有合资车企绝对控股的国外汽车品牌。这一出开年大戏，表明了宝马的“中国心”，也表明了它今年定会有势如破竹的大动作。

但等到当晚宝马7系首发时，前面的一切都被媒体老湿抛到脑后了，因为新7系实在太抢镜了。其实，本次的新7系仅是一次中期改款车型，热度按常理来说应该不会太高，而一夜间新7系之所以能够轰动车圈，完全都要归功于它的鼻孔。

史无前例的“大双肾”

双肾进气格栅是宝马车型的家族式特点，而为了更好的区分“三六九”等，一般它都会选择在进气格栅的尺寸上做文章，宝马7系作为旗舰轿车则一步到位，选择了史无前例的“大双肾”。

虽然，美丑与否，每人都各有标准，但是从比例协调度上来看，新7系的这个“鼻孔”着实有些过分了。而据我观察，现在网络上对于这个“鼻孔”的评价已经形成了一边倒的趋势，多数人都认为这个设计缺失美感，如果你有不同意见，请在评论区告诉我们。

宝马设计师想不开吗？

很多人看到新7系的设计之后，都会想把宝马设计师找出来，问问他到底是怎么想的？对此，我想为宝马设计师正名一下，因为这样的设计真的是最好的答卷了。

首先，咱们来聊一下为啥进气格栅都在越做越大。在我看来，这主要有两个原因，一是家族车型能够得到一个明显的区分，比如进气格栅越大就会显得越霸气等，早些时候，宝马的旗舰SUV X7发布，车头两个硕大的鼻孔也成功引起了所有人注意，但得益于X7是SUV车型，车头要更厚一些，所以“大鼻孔”在它身上还算协调，维持了一个常人可以接受的比例。

为了让两款旗舰车型统一，宝马设计师就顺理成章的把X7的进气格栅搬了过来，以表明自身的身份地位。

第二个原因就是，更大的进气格栅可以增加进气量和进气气压，以此来满足涡轮增压发动机工作时所需的空气，提高发动机的进气效率。因此，我们不难发现，加大进气格栅的可不止宝马一个。什么奥迪的大嘴，雷克萨斯的纺锤形进气格栅，都是变得越来越大的，那么问题来了，别人加大叫霸气，为何宝马加大就缺乏美感呢？

成也双肾，败也双肾

最早的宝马双肾进气格栅是出现在宝马303上，两个进气格栅中间以一道明显的对称轴划分，成为了少有的汽车设计。因此，宝马也将这一特点传承下来，为不少宝马车型画龙点睛，增加了辨识度，不得不承认，这是一个非常成功的设计。

但也正因这样的对称设计给后续的宝马车型设计带来了不小的难度。为了保持对称设计，中间的对称轴长度必定要更短一些，但随着两侧的进气格栅越来越大，视觉效果也就越来越复杂，视觉中心点越来越分散，在设计时很难把握小~大之间的尺度，我想这也是林肯在尝试了相似设计后果断放弃的其中一个原因。所以，双肾进气格栅的加大显然要更具难度一些。

家族式设计是车企们的设计精髓，也是对于历史的尊重和传承，当然，为了迎合当代审美大家都需要一步步试探，将其演化的更加完善。更何况，再丑的7系也是宝马，说不定在未来的某一天我们都会喜欢上它呢。