一汽丰田亚洲龙：或许你们都误会我了？
总第661期
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总编辑|马黎明
执行副主编|谭扬
责编|张宇
采编|谭扬
去年9月25日，在一汽丰田成立15周年庆典上，第五代AVALON（亚洲龙）被宣布将于今年导入国产。在随后的几个月，围绕着亚洲龙那可是话题不断：“该车到底该如何定位”、“亚洲龙的导入是否意味着皇冠将退出历史舞台”、“亚洲龙是不是换标的ES”......
而随着几天前亚洲龙预售价格的海报传出，23.98万（混动标配）和24.48万（汽油版中配）的预售价更是让人摸不清丰田的路数，这样的定价，你让混动起步价同样是23.98万的凯美瑞该如何自处？
昨日，马拉车市在重庆天地19画廊，受邀参与了一汽丰田“YES！亚洲龙之释放魅力”媒体品鉴会。近距离接触了一汽丰田这一还未正式上市，就已经“话题满满”的旗舰车型。
品鉴的是亚洲龙的设计和功能美学，而品鉴会现场与厂方的沟通交流让马拉车市对于之前关于该车的热议，有了更深的认知。或许，我们是真的误会了亚洲龙！
虽与ES共平台，
但亚洲龙更年轻！
回顾亚洲龙的历史，和雷克萨斯ES确有渊源。1994年在肯塔基州乔治城生产下线的AVALON，主打舒适高端路线，以提升品牌定位和创领新的细分市场，1995年AVALON在北美地区销量猛增6.6万。第二代和第三代AVALON均延续了该车型现代化、大气、高端的风格。
2012年，来到第四代的AVALON与雷克萨斯ES使用了相同的平台。AVALON一改前几代车型保守沉稳的设计，新车的造型更加前卫，特别是前脸处大尺寸的进气格栅，让车辆新增了年轻化的气息。
而如今的第五代亚洲龙AVALON，更是在年轻化的道路上又迈出了一大步。凌厉的前脸造型、溜背式的车身、流畅动感的侧面线条等设计都一改丰田车此前的形象。
中国顶级时尚摄影师、世界华人专业摄影金像奖获得者张曦在解读亚洲龙的美学魅力时，也直抒胸臆：“亚洲龙年轻前卫，有着自身鲜明特色，是一种值得被镜头传播的腔调”。
亚洲龙极富层次感又犀利非凡的尾部及三眼前大灯、贯穿式尾灯等许多看似标新立异的东西，却都更加符合当下年轻人向往的气质和格调。
用前卫、时尚、大胆、创新来形容亚洲龙毫不为过，说更加年轻的亚洲龙是换标ES也未免有失偏颇。
如果TNGA是一扇大门
门内皇冠，门外亚洲龙？
了解丰田的朋友都知道，TNGA丰巢概念是丰田提出的全新的造车理念和方法论。当然也可以将其看作是一种生产模式，是丰田立足于以更高效的方式制造更好的汽车，从零起步改善进化每一个决定汽车基本性能的部件，从根本上实现汽车生产机制的全面革新。
如果把TNGA丰巢概念看作是一扇大门，那么皇冠在门内，而得益于TNGA的亚洲龙则在门外。
特别值得一提的是，品鉴会现场一汽丰田厂方人员还透露道，即便亚洲龙的推出也不会导致皇冠退出历史舞台。现阶段皇冠并无确定的停产计划，依然在售。
况且两者定位还有着明显的区别，皇冠定位于C级车型，而亚洲龙则给消费者提供了B+以上级别的一种用车体验。
如何体现亚洲龙B+级的定位？在活动现场，汽车造型设计专业大V刘力墉，结合自己手绘的亚洲龙作品，从汽车设计的演变史、车辆造型设计要素等专业角度详细解读了亚洲龙的设计价值与先进性。
高级感与实用性兼顾是亚洲龙给人的整体感受，亚洲龙在内饰上的许多点都让人记忆深刻，大面积的软性材料包裹、一体式的中控台、HUD抬头显示器、14个JBL音响等都体现出车辆的豪华感，而便捷的显示屏和操作按钮等又很好的兼顾了实用性。
针对中国用户专属设计
体现亚洲龙的温暖贴心
不光是摄影大咖和设计大V，为了从不同维度阐释亚洲龙的美学魅力，在品鉴会现场，丰田讲师还从人机工程学角度，也深入解析了亚洲龙在设计上的人性化与实用性考量。
优化的下格栅，向外扩宽，是为了配合空气动力性能，冷却前制动器。溜背式的车身设计既为了减小风阻，也成就了独特的锥形后C柱。后保险杠微微上扬，可控制车辆后方流动气流，降低空气阻力系数，提高车辆操控稳定性和燃油效率。
据悉，亚洲龙将提供2.5L汽油版和2.5L双擎版两种动力形式。双擎版车型则搭载丰田全新一代混动系统，1秒钟可达到最大加速度，是此前同类车型的1/3。
同时，车辆的燃效也达到同级别车中的顶尖水平。油耗方面，汽油版车型达到6.2L/100km，双擎版车型仅为4.3L/100km。
亚洲龙针对中国用户的使用习惯，还做了一些特别的改进。比如，后排两边外侧座椅均可选用座椅加热；三区恒温自动空调、220V后排独立电源、多功能控制中央扶手、行李箱座椅释放拉手；安装更为方便的ISOFIX儿童安全座椅。
另外，还提高了座椅头枕外侧的大小和柔软度，用于增强舒适性。然而以上这些都是中规车型所独有的。
总之，从外观到内饰，亚洲龙的设计充分显示了它“科技之美”的定位，既赏心悦目又十足温情。可以说，亚洲龙也是一汽丰田TNGA丰巢理念下年轻化车型的代表之作。
马曰：
在刚刚过去的2018年，各大车企过得都比往常更加艰难。一汽丰田跑赢大势，完成了销量目标。2018年一汽丰田全年零售量为722,560辆，同比增长2%。终端零售量720,306辆，首次实现突破72万辆。
而家轿一直是车企的走量车型，作为丰田TNGA架构下的旗舰车型，全新亚洲龙也将是一汽丰田未来的“新旗舰”。其有望为中国同级车市树立全新标准，从而成为市场的新标杆。
据悉，亚洲龙将于今年3月正式上市，届时它能否成为一汽丰田继卡罗拉之后又一款走量车型，或许可以好好期待一番。同时，根据亚洲龙传出的预售价格，还真得为凯美瑞捏上一把汗咯。
