国产新车对标特斯拉 吉利能有机会吗
特斯拉也是够忙的前脚刚公布新车Model 3，后脚众多品牌中汹涌而上嚷嚷这要对标，这番热闹的景象看似清澈实则浑浊，毕竟特斯拉作为行业里的标杆，谁都想拿出康家本领与其抗衡，芸芸众生试探一脚也无伤大雅。
销量翻番难以持续 危机来临吉利投奔新能源
众所周知，吉利近两年来的销量呈现快速增长趋势，从2016年的70万辆再到2018年的150万辆，短短两年时间内就完成了销量翻番的情形，而在2017年更是攀升迅速，全年同比增幅达到30%以上，甚至多月超过90%的情况出现，可这发展迅猛的强劲势头，背后带来的压力并不小。
也就在18年后，吉利销量开始出现负增长情形，本处旺季的12月则暴跌了39.2%，而前三月更时尚增长放缓，能导致产生这一切的不难想象，就是国内市场不景气，不仅仅吉利销量下滑众多品牌同受遭遇，不过这对于吉利而言或许更像是告知危机来临前的意识调整，而新能源就是那道曙光。
若是议论到吉利新能源，博瑞GE PHEV和全球鹰K27就得睁一只眼闭一只眼，本事一个主打中端市场，一个主初阶市场，可没想到还没拼个你死我活，反拖累了品牌销量，特别是去年11月，博瑞GE PHEV从销量2300辆直接下坠到471辆减少了79.52%，白白推送了这么久的广告，流量赚到了销量却惨兮兮。
因此作为定位在紧凑级纯轿跑的吉利GE11，再不为品牌扳回点面子，实在是对不起老大哥所费的苦心。
吉利GE11对标特斯拉是噱头还是实力?
吉利GE11在外观上拥有强劲的视觉冲击感，狭长机舱盖上凸起U型棱线设计，而延线条而下的便是封闭式进气格栅，最为特别的是两侧的LED灯带，简明的大灯采用矩阵式设计，修长的造型显得极具辨识度，尾部的尾灯也采用了时下流行的一体式设计，与前大灯相互呼应，整体造型相当流畅。
要问造型是否能完胜Model 3，目前实在无法给予满意的回答，只能说具备同级车款竞争力。而唯一能确立的是，该车风阻系数能达到0.2375cd，与Model 3相近，要知道风阻系数可影响续航表现，这无疑是该车具备的最佳卖点。
说到续航，必须提及一下动力，该车将会搭载锂离子电池，最大功率为177马力(130千瓦)，最高车速能达到150km/h吗，而在续航表现上，有消息透露为410公里，如果说是对标特斯拉Model 3初阶版本220英里(354公里)，显然能看出GE11的优势。
最后一点还要看价格，就特斯拉Model 3初阶版本而言，在美售价3.5万美元(人民币23.8万元)，未来倘若国产化，价格可能会有所降幅，而吉利GE11目前还未公布准确价格，如果能控制在20万以下，对于紧凑纯电轿车续航超400km，产品还是能俘获消费者欢心。
综合上诉而论，吉利GE11确实有实力对标特斯拉，但从品牌、品质角度而论，特斯拉领域地位较为明显，对标的好必然是国产爆款车，对标不好便又沦为众人吐沫对象，因此不如把视野放在国产标杆身上，好比比亚迪同级车款，或许这样毕竟更能赢得关注，而非一味寻求噱头。
