辛识平：春运，流动的中国在路上
辛识平
日前，为期40天的2019年春运拉开大幕。近30亿人次出行，让这场“人类规模最大的周期性大迁徙”再次走入人们视线。一个流动的中国，开始了新的出发。
今年的春运很潮。广深港高铁、杭州至黄山高铁、成都至雅安铁路等多条新线首次加入，进一步提升了春运的运力;十余辆超长版复兴号动车组亮相京沪高铁，刷新着回家的速度。更不用说刷脸进站、“无纸化”通关等“黑科技”，不仅缓解了春运的压力，也带来更加便捷的出行体验。
今年的春运很暖。高铁上，一份“因地制宜”的贴心菜单，激发着吃货们的味蕾;一方手工制作的哺乳挡帘，为妈妈和孩子送上温馨呵护。无论铁路、民航，还是公路，工作人员和志愿者们尽心尽力，一句提示、一句问候、一杯热水、一个笑脸，无不让归途增添了几分暖意。
在中国，很少有一件事像春运这样牵动人心，又承载了这样多的情感与记忆。
“春运”一词早在上世纪50年代就见诸报端，但在大多数中国人心中，春运真正成为“国民记忆”却是在改革开放过程中。成千上万的农民工回家过年，与探亲返城的人流交织，形成独具中国特色的“流动”场景。
曾几何时，人们带着铺盖卷通宵排队，绿皮车的厕所挤满了人，“金鸡独立”动辄十几、甚至几十小时的“囧途”如家常便饭。一部春运史，承载几多乡愁，又映照出多少时代变迁。出行人次从改革开放之初的1亿人次增加到如今的近30亿人次，列车时速从40公里提升到350公里，变化的不仅是数字，更是科技水平、组织能力和服务质量等方面的“硬核”实力在攀升。
春运构成了一道独特风景，它以最生动、最直接的方式，让每个人真切感受到时代快速前行的脚步。如今，曾经贴着“艰辛”“心酸”“受罪”标签的春运，正在离我们远去。运力供给更给力，运输组织更高效，旅客体验在改善——中国的春运，就像复兴号一样，奔驰在中国大地上，不断驶向新的远方。
曾有一家国外媒体发问：为什么那么多中国人长途跋涉也要回家过年?这个在不少“老外”看来有些费解的问题，在国人的心目中，却是一种理所当然的选择、一种深入骨髓的念想：因为远方有家的味道，有亲情的慰藉，只有回到出发的地方，我们才能找到拼搏的初心，找到情感的归依。今年春节，到大城市“反向团圆”，将成为不少“80后”“90后”陪父母过年的新方式。无论正向反向、故乡他乡，奔波的旅程中，对家人的思念，对团圆的期盼，从来没有改变。
车轮飞驰，不觉经年。我们就这样年复一年，上演着关于亲情乡情的大迁徙。春运的故事正在继续，不断提速的“中国号”列车，一次次串联起我们的家和远方……
