亚洲龙来了，到底是“大号凯美瑞”还是“换壳锐志”?

自从锐志退市以后，消费者一直期望丰田能出一款偏运动的车，而丰田也确实做到了，这不，丰田全新的中型车--亚洲龙登陆了中国市场，试图取代锐志在消费者心中的位置。

在亚洲龙未发售之前，许多人认为2019款的美版丰田亚洲龙是一款大号凯美瑞，只有上年纪的“爸爸”们会喜欢这样的车。然而，自从我看过亚洲龙的渲染图后我就不这么认为了，“血盆大口”式的设计明显为了讨好年轻人。不信?看看这个最新款的美版亚洲龙，你会发现它的目标人群跟凯美瑞完全不同。

今天我们是试驾的是全新的丰田亚洲龙 Touring，是2019款四种车型中最贵的一款。除了丐版亚洲龙，其它三款车型都可以让你有与凯美瑞完全区分开来的能力。

说了这么多，丰田亚洲龙能成为锐志那样有趣而且偏运动型的汽车吗?还是会变成千篇一律的丰田凯美瑞?让人吃惊的是，亚洲龙属于前者。

丰田亚洲龙定位豪华中型车。在这个级别中能见到的车型不多，比较典型的就是福特金牛座，但是在海外，跟亚洲龙同级别的车还是不少的，例如搭载日产3.5L“VQ6”发动机的Maxima和起亚的豪华运动型中型车起亚K7等等。

2019款美版丰田亚洲龙的丐版车型的起售价为24万人民币(美版不含税)，是美版非全尺寸豪华中型轿车中起售价最高的。同时，起售价最低的是福特金牛座，为18.7万人民币，而日产Maxima和起亚K7等车型起售价接近亚洲龙，起价分别为23万和21.8万。

如前所述，由于我们试驾了美版车型，由于这款丰田亚洲龙是顶配Touring车型，因此它的定价高达28.5万人民币。我们的测试车还选装了顶配车型专属的选装包:前后倒车传感器、360度全景摄像头、侧方来车预警等的周边扫描，以及倒车时用到的后方物体穿行预警盲点监测系统。

这款顶配车型还装配了不少实用配置，涵盖外观、驾驶和娱乐层面，例如自适应可调悬架、JBL音响系统和带导航功能的Entune 3.0信息娱乐系统、具有钢琴黑色色调的前包围、后扰流板以及可以增强发动机声音的主动降噪功能。

外观方面，有些人可能会说亚洲龙丑，但我挺喜欢它。它的“进气格栅”的尺寸过于夸张，但其实只有一小部分用来让空气通过，最大的用处是吸引了你的注意力，总之，我认为亚洲龙的整体设计很有吸引力。

亚洲龙的外观看似张扬，其实还有细节设计在里面。很多有意思的地方都无法通过图片或远距离欣赏出来，必须近距离观察。类似雷克萨斯ES系列的外观十分有张力，前脸和车身侧翼子板相交处的角度会产生一些有趣的造型，但它们只有在近距离观察时才会看出来。另外，美版丰田亚洲龙采用双边四出真排气，这一点值得表扬，这比一些假排气或者隐藏排气好看多了，尤其在冬天，显得格外霸气。

说完了外观再来说内饰。美国人对亚洲龙的内饰评价很高，简单来说，就是既有吸引力又符合人体工程学设计。举个例子，信息娱乐系统的9英寸触摸屏采用嵌入式方式安装在中控顶部，而且还支持下降和弯曲到中控台收起。屏幕两侧还有八个实体按钮(每侧四个)和两个控制旋钮，因此驾驶员不必非得去操纵触摸屏，要知道，驾驶中操纵是十分危险的。

至于舒适性，顶配的亚洲龙车型座椅风格并没有跟凯美瑞一样偏软，而是偏硬。这种调节方式与亚洲龙的定位相契合，自适应悬架也比较硬，这对于增加来自道路的反馈非常有用，简单来讲就是路感清晰，但对于吸收路面颠簸来说并不是那么友好。不过亚洲龙一开始定位就是运动型豪华中型车，这样调校就对了。同样地，为了增强驾驶员的驾驶感受，亚洲龙采用了立体声发动机声音增强系统，该系统通过放大发动机声音的方法将V6的声浪传至驾驶室。

在美版亚洲龙车型中，亚洲龙 Touring是一台偏向运动性的车型，因此它的内部空间就有些向运动妥协，而亚洲龙Limited版本空间则比Touring版本宽敞。不过Touring车型依然是一辆舒适的中型轿车，它仍然有足够的空间容纳四个身材适中的成年人，但我只能说Limited版本空间更优秀。

娱乐方面， 2019款的亚洲龙终于有了Apple CarPlay功能，但不幸的是，仍然没有Andriod连接。除此之外，丰田的Entune 3.0信息娱乐系统是一个不错的伙伴，在使用中没有明显的Bug。9.0英寸触摸屏显示器显示效果不错，前文也说了，我很喜它的实体按钮和实体旋钮，在此不再赘述。

除此之外，亚洲龙的仪表盘采用了一款7.0英寸的LCD液晶仪表盘，车内还带无线充电功能，位置在中控板下方。

动力方面，国产亚洲龙采用2.5L四缸自然吸气发动机，最大功率154kw，峰值扭矩250Nm;而美版亚洲龙则搭载了一台3.5L 的V6发动机，最大功率224kw，峰值扭矩362Nm。对于一台前驱车来讲，这个数据够用了。

由于美版车型采用了3.5L发动机，因此美版亚洲龙的油耗自然比一汽亚洲龙要高，在美国环境保护署给出的数据显示，亚洲龙的城市油耗为10.7 L/100km，高速为7.59 L/100km，综合油耗9.41 L/100km。

丰田亚洲龙有很多驾驶模式，例如Eco、Normal、Sport模式等等。另外还有一个特殊的Sport +模式，这是美版顶配车型Touring独有的。

不同的模式下，亚洲龙自适应悬架的弹性变量、油门的灵敏度，电动助力转向的反馈和发动机声音的都将不同。在Sport +模式下，亚洲龙将变成一台运动性能很强的车，你将很难相信你在驾驶一台亚洲龙，因为它的方向盘、驾驶手感等就像一辆体型比它小得多、反应更灵敏的运动型车。然而，即使在Normal模式下，亚洲龙 Touring也比普通的中型车更具运动性和操控性，这要归功于它的自适应悬架，还有更大的车轮。

安全方面，亚洲龙标配丰田最先进的Sense P安全包，包括带自动刹车的行人检测系统、高速状态下的自适应巡航控制，车道偏离辅助、自动远光灯、以及带有后来车预警的盲点监视器等配置。

这些安全配置已经让汽车变得很安全了，但亚洲龙 Touring还提供可选的高级安全包，包括倒车雷达、360度全景影像，带以及倒车时用到的后方物体穿行预警盲点监测系统。

对于这样一款车，你又是怎么看的呢?

了解更多资讯请下载易车APP