装上1.0T三缸发动机的福睿斯 变得更适合年轻人了

尽管我们一直谈论汽车市场正在年轻化，购买汽车的消费者人群也确实在发生改变，但我们却很少会去思考——年轻消费者到底需要一款怎么样的车？

对于年轻人来说，即便有消费欲望，但其中大部分人消费能力依旧有限，因此首先这款车准入门槛要低，其次使用成本也要低，最后，实用性一定也不能差。

综上所述，一款消费成本低、足够好开且兼具家用属性的汽车才是符合年轻人消费标准的汽车。带着这样的前提，兵哥对新福睿斯进行了为期两天的试驾，以检测它是否符合这个标准。

消费成本是否足够低？

新福睿斯上市后的指导价为8.78-11.98万元，且如今在许多城市还有着5000元左右的价格优惠，对于消费者来说，最低的准入标准大概是2.6万元左右的首付+1900元左右的月供，从价格层面来说，首付3万多元（包括购置税和保险）可以开走一辆紧凑型合资轿车，对很多家庭来说压力不算大。

另一方面，在使用成本上，新福睿斯的表现怎么样呢？

兵哥此次试驾的车型为顶配车型，搭载的是1.0T+6AT动力系统。第一天，兵哥从市区加满油出发，途径城市道路以及高速公路两种路况，在即将到达目的地之前重新加油，最后得出的综合油耗约为8个油。对于一款紧凑型轿车来说，8L/100km的油耗水平属于中规中矩，但是相比旧款福睿斯来说，这个油耗水平已然有了进步，变得比以往更低了。

是否足够好开，好用？

是否好开，好用取决于两个地方，一则是整体的驾控水平，二则是驾驶辅助功能。先来说驾控方面，新福睿斯在更换了1.0T发动机之后，在动力上相比1.5L更有底气。虽然受限排量，在起步时偏肉，但提速够快，因此在市区跟车状态下也能轻松应付。

同时，在面对高速超车的情况下，福睿斯在100km/h时速前都能有不错的加速水平，即便上到120km/h时速也不会感到明显乏力，因此也无需担心超车的问题。值得一提的是，福睿斯底盘悬架调校上下了不少功夫，具有相当不错的支撑性，这也是福特品牌的特点。福睿斯在过弯时能有效抑制侧倾，提供良好的过弯姿态，面对细碎路面的震动过滤也能做得比较到位。尽管在面对较大的坑洼时，悬架的跳动能够明显传递进车内，但对于一款起售价不足10万元的车型来说，不能要求太多。

在驾驶辅助方面，新福睿斯有着明显的提升。氙气大灯和自动头灯的加入除了提升了整车的档次感以往，在安全性和便利性上有了明显的提升。一方面车主无需担心光源穿透问题，另一方面，自动大灯这个配置也相当实用。

其次，在保留倒车影像、定速巡航和上坡辅助等功能的前提下，新福睿斯还加入了可关闭的自动启停功能，既能够降低油耗，也能减少等红绿灯时的操作。只不过新福睿斯的自动启停功能在启动时的动静还是比较明显的，因此驾驶者在不需要该功能的情况下也能选择关闭，这点还是很人性化的。

作为家用车表现如何？

家用车最直观的一点就是后排能否提供舒适的乘坐体验，这一点新福睿斯表现不错。2687mm的轴距保证了福睿斯的内部空间，软硬适中、填充较厚的座椅也能保证乘坐者的乘坐舒适性。同时，电动天窗也能从采光层面扩大内部的空间感。

需要注意的是，毕竟是一款三缸发动机，尽管本身对于震动和噪声抑制做得相当到位，但是在大脚油门、拉高转速的情况下依旧会有较为明显的噪声传入车内。只不过在大部分情况下，车内的噪音还是控制得比较到位的。

但是在人性化层面，福睿斯做得还是不够尽善尽美，最直观的一点在于USB接口。新福睿斯全车仅两个USB接口，且均位于车辆前排，后排所配备的就只有车辆落锁按键以及点烟器。因此如果后排经常需要坐人的车主，最好还是选择买一个USB转换接头为好。

总得来说，新福睿斯是不是一款值得年轻人购买的车型，兵哥认为是的。因为它的确足够便宜、足够好开也足够省油，后排空间能能提供不错的舒适性，这些都是家用车的衡量指标。尽管新福睿斯在外观和内饰上没太多改变，但马丁脸的家族式设计依旧讨年轻人的欢心，因此它的外观是并不落伍的。好看、好开、好用，对于一款不足10万元的合资车型来说是个不错的选择。